20战斗机换装新型发动机照片曝光 涡轴(2)

这里笔者还是要强调，即使采用涡扇-10B发动机的歼-20，只要有先进的雷达、先进的导弹、先进的航电，先进的飞控、先进的信息化能力……至少靠更好的隐身性能，强吃亚音速飞机F-35，毫无问题。更不用提压制各种三代机了。

只是对于部队来说，用俄发版歼-20摸索的超音速机动和隐身相结合的战术战法，就等于被废掉了大半武功，或者至少是受到很大限制，这样空军恐怕很难接受。

因此，笔者认为未来歼-20不大可能直接用推力过于勉强的涡扇-10B发动机。从目前装机的状态来看，歼-20要开始为使用涡扇-10系列发动机做准备倒是可以肯定的。

从目前换上“太行”的歼-20后机身看，从开始使用“太行”试飞，到真正完成“太行版”歼-20，恐怕起码还需要几年时间。

因为涡扇-10系列的直径和AL-31系列直径有区别，因此“太行版歼-20”肯定是需要局部修改设计的。有了尺寸合适的“太行版”机体，接下来才能考虑“太行版歼-20“究竟用哪一款太行。

从黎明公司珠海航展上公布的相关发展计划来看，涡扇-10IPE或许是歼-20可用的选择，该发动机推力据称可以达到和99M1改纸面数据相当的水平。

如果涡扇-10 IPE在推力性能和99M1改相当，那么它将很有可能成为歼-20的过渡性发动机。当然，目前涡扇-10 IPE发动机本身的研制究竟到了什么阶段，我们也还没有消息。

那么，涡扇-10发动机的产能能够满足歼-20大批量生产的需要吗?

大家都知道，黎明厂的生产速度在过去的几年里也只是差强人意，要想短时间大幅度提升生产速度，恐怕也还是很有难度的。

据沈阳地方政府公示信息，黎明厂新建的厂房在2011年批准规划，经过几年建设，现在看起来应该已经竣工，该厂生产能力未来几年内可能有较大幅度提高

目前已经知道选用涡扇-10系列的国产战斗机已经有：歼-16、歼-11B、歼-11BS……再加上未来可能上歼-20和歼-10C——黎明厂的现有产能肯定填不满坑了。如果要大幅度提高产能，不仅仅是黎明厂要扩建，为涡扇-10生产配套零部件的全国许多企业都要面临扩建的问题。

事实上，从去年开始中央电视台的报道也好，网上许多财经网站披露的黎明厂盈利大幅度提高也好，其实都是涡扇-10大幅度提高生产规模的迹象。近年来在沈阳当地的政务公示信息中，也可以看到黎明厂大规模扩建厂房的信息。

当然，从扩建到产能大幅度上升，还有一段时间，或许起码几年。这倒也是和前面提到的“太行版”歼-20飞机需要的研制时间基本匹配。

至于歼-20战斗机形成初期战斗力的问题，从现在空军已经开始列装歼-20，并且正在加快形成战斗力来看，不大可能临时换发动机。

目前歼-10C和歼-20都需要使用99M1改发动机，对于在未来相当一段时间内该型发动机将成为解放军空军重要装备

另一方面，中国已经和他们签署了采购大量99M1改发动机(俄方交付的正式名称叫做“AL-31FN series 3”，或“运用series 42批次技术改造的AL-31FN”，虽然这些发动机其实用了99M2的相关技术改进，但没有另行向俄主管机构申请新的型号名称)的合同，这些发动机目前只有歼-20和歼-10C用，俄罗斯自己并没有使用该发动机的飞机。所以从发动机数量上来说，俄发是可以满足歼-20初期批量生产需要的。至于生产质量问题，礼炮厂也在进行整改，改善99M1改发动机交付质量的工作据说已经落实——当然实际效果还是得靠产品说话，中国方面也等着看效果。

综合上述，对于中国空军来说，歼-20现阶段，尽快完成技战术摸索，形成战斗力最重要。正如我们前面说的，这是硬性要求，不可能动摇，任何利益、荣辱都要服从这个要求。那么，继续沿用俄制发动机就没什么可说的了。

而未来几年，我们将可以看见“太行版歼-20”的更多细节。如果歼-20选择保守的方案，用涡扇-10B的话，短期内可以满足空军尽快装备四代机，缩小与对手技术差距的要求。就像美国海军1986年前使用F-14A的状态。

如果用涡扇-10IPE，那么“太行版”实际装备部队的时间，或许还要再推迟一些，而飞机的部分性能，和“俄发版”歼-20相比，可能还稍有提高。

但不论哪一个，当“太行版”战斗机批量制造出来的时候，“俄发版”的生产应该也就会告一段落。这和歼-11B战斗机换发涡扇-10A以后就不再生产使用AL-31F的型号是一样的。

至于未来的涡扇-15发动机，我们现在只能说，前途是光明的，道路是曲折的，任何科研工作不可能一帆风顺，遇到一些挫折也是难免的。在有性能尚可的过渡方案的前提下，进度推迟一些，并不是灾难。

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