H1入列 长城期待重回上升通道

　　周远征

　　渴望重回上升通道的长城汽车（601633.SH），认为自己进入了发力期。

　　 因销量几近腰斩、H8拖延上市等原因，长城汽车[微博]遭遇了前所未有的危机。但长城汽车现在还在尽力还击，董事长魏建军率领的长城汽车试图通过强有力的举措重振。

　　 8月27日，长城汽车在参加莫斯科车展期间宣布了在俄投资建厂的计划；8月29日，成都国际车展上，长城汽车携全新SUV哈弗H1首发亮相。证券分析人士认为，伴随后续新品的逐步释放，预计长城汽车基本面有望迎来向上拐点。

　　新车驾临

　　 H8因为质量问题迟迟未能上市之时，长城汽车正在加速推出多款新车来稳住阵脚。

　　 成都国际车展上，长城汽车携带了哈弗H1、哈弗H2、哈弗H9等车型集体亮相。其中，哈弗家族迷你SUV——哈弗H1首次亮相，成为长城汽车展台最大看点。按照长城汽车的产品规划，H1是哈弗品牌的入门级车型，主要竞争对手是奇瑞瑞虎3、长安CS35等。

　　 而在H1亮相成都国际车展之前，哈弗H9则在莫斯科车展上粉墨登场。

　　 随着这两款车型的推出，长城汽车SUV谱系进一步完善。而在这两款车型之外，今年7月11日上市的H2，表现也逐渐进入正轨。相关分析人士认为，8 月份 H2 销量有望达到 3000 辆左右，9 月份销量有望达到 5000 辆左右，并于年内达到月销量 8000 辆左右的水平。

　　 而据《中国经营报》记者了解，不断推迟上市的 H8，极有可能在今年年底上市。多款车型陆续上市后，无疑将会让长城汽车重拾增长势头。长城汽车近日公布的半年报显示，上半年公司实现整车销量34.6万辆,同比下滑6.5%。其中SUV销量22.6万辆，同比增长21%，皮卡6.7万辆，同比微降7%；轿车5.3万辆，同比下滑51%。而在销量下滑之际，长城汽车年初设定的全年目标面临考验。上半年，长城汽车仅仅只完成全年目标的39%。

　　 显然，要想完成全年目标，长城汽车需要更多的新产品在最后的几个月时间里发起强攻。

　　挑战甚艰

　　 长城汽车在加速SUV新品推出之外，也在积极实施更有利的海外扩张战略。

　　 然而，2013年长城汽车在海外市场却受到重创。长城汽车公布的2013年年报显示，其海外市场的收入同比下跌21.6%至48.42亿元，在14家企业中排名降至第四。

　　 尽管整体在海外市场受到影响，长城汽车却在重点市场上取得了突破。俄罗斯市场是长城汽车海外市场近年来的第一大市场，销量不断增长。2013年，长城在俄罗斯销量从14373辆同比提升39%至19954辆，在中国车企中仅次于力帆和吉利，排在第3位。2013年，长城汽车实现海外销售47.86亿元，其中俄罗斯占16.46亿元，占公司海外市场份额的34.39%。

　　 但是，进入2014年，长城汽车在俄罗斯的销量也出现了滑坡现象。今年7月，长城汽车在俄罗斯销售仅仅只有1307辆，同比下滑23%。面对下滑态势，长城汽车已经在上半年拟定了在俄罗斯建厂的策略。今年5月，长城汽车公司与图拉州政府正式签署合作协议，由长城汽车分两期、总共投资5亿美元建设该项目，预计年产量15万辆整车。

　　 在俄罗斯市场通过设厂来力图扩大销售规模之外，长城汽车还考虑在其他重要市场设立组装厂的模式来扩大规模。此外，长城汽车还准备进一步完善在海外市场的服务网络，提升在海外市场的品牌来巩固和扩大市场。

　　 在长城汽车力图通过新品和扩大海外市场来应对下滑危机之时，依然面临着艰巨的挑战。

　　 H8的两度推迟上市，让长城汽车的发展直接受到了影响，利润受到了直接冲击。此外，长城汽车近年来虽在SUV领域表现尚可，但轿车产品成为了短板。上半年，长城汽车轿车产品销量同比下滑50%。销量下滑之际，还传出长城汽车意图放弃轿车的传言。尽管长城汽车否认放弃轿车业务，但是轿车板块产品老化，竞争力下降却是不争的事实。证券分析人士认为，如果长城汽车不能够在轿车产品上做出突破，进一步提升核心技术能力，未来发展依然会面临不确定因素。

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