对标中国？日本飞机彻底悲剧：质量不合格（2）

 

经过三次推迟交付时间后，MRJ于今年11月11日成功实现首次试验飞行。不过，随着舞台转向商用化，将反复进行新验证，在这一背景下，该公司认为，为了长时间飞行也能保持安全性，需要增加修改和试验项目。这些措施需要超出预期的时间，所以决定延期交付。

例如主翼。要取得日本国土交通省的型号合格证，必须具备能承受通常飞行时150%重量的强度。此次，有可能难以确保这一强度，因此需要修改。

而有关主翼以外的飞机轮等降落装置，副社长岸信夫表示，“为了提高安全性，需要调整设计”。为此，将增加操纵系统的试验项目，同时进一步改进软件。

日媒还称，MRJ的商用化进程中暴露的已不仅仅是技术方面的课题。岸信夫表示，“正在与供应商协商发动机的交付日程”，暗示从美国普拉特惠特尼公司(P＆W)采购发动机一事出现延误 。

有观点认为，作为“初出茅庐”的飞机整机制造商，三菱飞机正在苦心构建与作为“前辈”的供应商的关系。

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