一汽解放质量问题再追踪：鉴定报告措辞模糊
315发 [2016] 041835518号 移动版
事件回顾：
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措辞模糊的一纸鉴定报告，让长期饱受中冷器质量问题困扰的一汽解放J6P-310车主们，愤怒而且绝望。
“质量缺陷，有就是有，没有就是没有；但这份鉴定报告里到处充斥着在某些工况下‘有可能、很可能’出某些问题的骑墙结论，一汽解放J6P-310中冷器雨天大量喷水到底属不属于严重的产品缺陷呢” ？
日前，随着安徽省质量技术协会正式出具《产品质量鉴定书》，一位匿名的一汽解放J6P-310问题车主向自主汽车网（zizhuauto.com）表示：长期以来，他们都寄希望主机厂能客观看待自己的产品缺陷，对消费者以负责任的态度解决售后服务问题。然而，事实表明对于消费者的维权，主机厂和经销商的强势最终只能令问题车主们无奈之下抱团寻求长期博弈这样一条路，“我们不能任由一汽说什么就是什么。”他说。
2015年5月以来，长三角、珠三角地区的大量一汽解放J6P-310卡车的发动机中冷器遇雨天大量喷水，动力不足而致物流行业司机发生巨额经济损失的新闻，经国内媒体报道后，曾一度引起社会强烈关注。
特别是在2015年年底，或由于一汽商用车公司最高层即将面临集团内部对于各分公司的2015年度业绩考核，社会舆论倒逼的契机下，一汽商用车公司在长期冷对消费者投诉之后，终于启动“有限作为”。
于是，针对皖北地区集中爆发的产品中冷器质量问题，由一汽牵头，连续进行了三场备受争议的质量检测试验及鉴定，并最终由“独立第三方”以模糊措辞出炉任何一方都不予得罪的所谓《产品质量鉴定书》。
三次产品质量鉴定与测试
第一次测试（时间：2016年1月7日，路试）：主要检测一汽解放J6P-310中冷器是否在正常工况下冷凝出大量积水问题。
测试路段：安徽省蒙城县葛桥高速口-安徽省利辛县东高速口（此段高速长约37公里）
测试车辆：皖S2M156（车主侯效云）、皖S2L913（车主：李庆和）
测试人员：车主侯效云、李庆和；一汽解放蒙城经销商东方汽车城代表、一汽解放主机厂专家、安徽省质量技术协会、专家等人。
工况还原：每辆车荷载17吨沙石（即一汽解放J6P-310的荷载能力）；并在测试之前，在蒙城县东方汽车城院内停车场将发动机中冷器里面的积水，全部排出，再上高速路进行路试。
路试情况：皖S2M156车主侯效云与一汽解放上海地区的工程师驾驶皖S2M156卡车（驾驶员：侯效云）为前车；皖S2L913车主李庆和与安徽省质量技术协会专家驾驶皖S2L913（驾驶员：安徽省质量技术协会专家）为后车；其他3辆小车随后（分别乘坐一汽主机厂代表、东方汽车城代表、蒙城县质监局代表和车主代表）
路试结果：路试结束，回到东方汽车城，S2L913卡车中冷器再次放出250ML冷凝水。面对此结果，一汽主机厂代表及专家以及参与路试的其他机构代表均面露尴尬，不予回应车主对于中冷器是不是存在质量问题的质疑。
第二次测试（时间：2016年1月20日，路试）：仍主要检测一汽解放J6P-310中冷器是否在正常工况下冷凝致大量积水问题，以及动力不足问题。
测试地点：安徽省定远县中国人民解放军总装备部汽车试验场
测试车辆：皖S2L913（车主：李庆和）、皖S2M636（车主：马宁）
测试人员：车主侯效云、马宁、张卿；一汽解放蒙城经销商东方汽车城代表、一汽解放主机厂专家、安徽省质量技术协会、专家等人。
工况还原：每辆车荷载17吨沙石（即一汽解放J6P-310的荷载能力）；并在测试之前，将发动机中冷器里面的积水全部排出，再上试验场进行爬坡动力路试。
路试情况：参与爬坡动力路试的所有问题车辆的驾驶员均由一汽指定的试验场驾驶员驾驶。采取低速、大油门、高转速的方式爬坡。
路试结果：所有车辆均成功爬坡，中冷器无冷凝水。但对此结果，车主代表认为不符合常规驾驶环境下的工况，且低速、大油门、高转速对发动机损伤不言而喻，因此次实验方法和结果值得商榷。但一汽专家以及参与路试的其他机构代表均回避回应车主对上述问题的看法。
第三次测试（时间：2016年3月3日-4日，质量检测）：主要检测一汽解放J6P-310中冷器在正常工况下是否进水以及冷凝）
测试地点：安徽合肥市紫云路99号江淮汽车技术中心重型商务车实验室；以及安凯汽车喷淋实验室
测试车辆：皖S2L913（车主：李庆和）、皖S2N593（车主：单坤龙）
测试人员：车主侯效云、马宁、张卿；一汽解放蒙城经销商东方汽车城代表、一汽解放主机厂专家、安徽省质量技术协会、专家等人。
工况还原：空车；大油门、高转速。在测试之前，将发动机中冷器里面的积水全部排出，进行专业设备检测以及喷淋试验。
路试结果：1、在专业设备检测过程中，问题车辆中冷器没有发现大量喷水；中冷器里面加水后，经过一段时间的大油门、高转速之后，中冷器里面亦无冷凝水，但车主发现打开发动机排气管后盖（即进气管），锈蚀相当严重，是否因为水的问题而锈蚀。
2、一汽主机厂代表对于在安凯汽车喷淋实验室的试验，直接反对，认为喷淋有可能使得中冷器或者排气管直接进水，因而拒绝这种实验方法而与安徽省质量技术协会相关专家发生争执，并拂袖而去。结果：实验结束，中冷器内干燥无冷凝水，只在空气滤清器里发现大量积水，空气滤芯全部泡在水里。对此实验方法和结果，，由于主机厂代表与独立第三方专家观点不一致，双方均决绝回应为何中冷器无积液而空气滤清器里大量积水的问题。
骑墙的鉴定报告
安徽省质量技术协会的鉴定报告《产品质量鉴定书》出炉后，立即引起一汽解放J6P-310问题车主们的广泛质疑（见附件）。
特别是针对鉴定报告本该进行责任划分的部分，由于其措辞模糊，使得问题车主在独立第三方含糊其辞的结论前，陷入维权困境。他们提出5点疑问：
1.进气管严重锈蚀为何在报告里不予提及并说明成因。
2.为何每次只对5辆车做鉴定，而停在东方汽车城大门外的问题车辆多达数十辆。
3.专家组成员王树成两次没有到场为何最终在鉴定结果上签字。类似的还有另外一人。
4.为何鉴定书中大量出现不确定用语，是什么使得难以给出明确结论。
5.鉴定报告里，强调特定工况下不排除字眼，作为生产工具，一汽解放J6P-310怎么可能只在特定工况下使用。对于特定工况能否进行定量描述。
最后，鉴于一汽商用车公司相关职能部门领导、一汽解放的经销商，从不愿意面对面与问题车主协调解决产品质量问题，冷对消费者的维权，问题车主们向自主汽车网(zizhuauto.com)表示：在快速消费品生产中尚有残次品，经销商面对消费者购买的缺陷产品尚有更换、赔偿的做法，而一汽解放作为生产工具的卡车，出了质量问题，长期不解决，其对最直白浅显社会逻辑的扭曲，完全与一个负责任的国企形象格格不入。
因此，“我们会像秋菊打官司一样，维权到底。” 问题车主纷纷表示。
