V问题层出不穷，丢了质量的本田还能火下去吗

以前大众旗下某些车型机油消耗量过快，总是被我们戏称为“机油汽油混合动力”。然而你知道么，一直以来被认为可靠耐用的本田，在CR-V在发动机机油这一块，也出问题了！目前，在全国范围内，万余名车主再"受伤"，遭遇了"2017款本田CR-V机油越开越多，机油乳化并且伴有刺鼻汽油味"的质量问题。

最近，有近百名本田新CR-V车主，聚集在吉林长春两地4S店门口，拉起了横幅，上书“发动机存在设计隐患，重大安全隐患售后无视”，在现场吸引了一批围观群众注意力，在网络上引发热议。为什么会有拉横幅维权？据说，因为新款CR-V的机油，出现了无故增多、超过限制的不合规情况。此前有报道称，竟然是混入了汽油所致。

机油混入汽油会导致哪些问题？有业内人士表示，如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损，尤其是在冷车状态下，磨损更为严重，大幅缩短发动机的使用寿命，平时开车时也能感到动力下降。这可瞬间炸了锅了，有新CR-V车主反映，车子出现机油稀释、乳化的现象后，自己的CR-V早上启动10多秒才能打着火；还有车主在启动CR-V的时候出现了冒黑烟且汽油味道浓烈的情况。

针对目前的情况，东风本田一直未能正面回应，只是明确自己的新CR-V有相似问题的车主前往4S店免费更换了机油。既然免费更换机油，就相当于变相承认问题所在，可东风本田仍旧保持一贯的沉默状态，难道非要等国家质检总局继"刹车门"召回之后，仅不到半年的时间再度召回"机油门"？

说起“刹车门”，这事过去可还没多久。2017年7月9日，全新CR-V通过东风本田进行国产，于中国市场正式上市。有媒体表示，CR-V最大的缺点在于刹车脚感不线性。前1/3回馈力很弱，而且几乎没有制动力。一旦踩到一定深度，制动力突然增大，并且车身存在明显点头的情况。小编在CR-V上市后，也亲自去试驾过，上面描绘的情况的确是真实的。

7月底，论坛上4位车主爆料CR-V存在刹车失灵的情况，其中1位有汽车之家认证。8月12日，有CR-V车主在论坛发帖，称自己11日在高速上以80km/h的速度巡航，发现刹车突然变硬踩不下去。仪表盘提示：请检查制动系统、检查胎压监测等。8月14日，论坛上车主反映，自己的CR-V刹车存在故障。正常行驶中刹车突然失灵，踩不动，挂N挡缓慢滑行靠边停车。车辆并没有熄火，但多种故障灯亮起。

随后，首例投诉来了。有车主投诉称：“东风本田CR-V踩刹车偏硬，轻踩没感觉，没脚感，还会回弹，用点力踩下去就直接点头，市区这么多车，几次差点追尾，高速试过太硬踩刹车没反应。刹车是很重要的，怎么4S店这么久没回复解决，我都开过十多款车的二十多年的老司机，希望厂家协调解决问题。”之后新CR-V刹车失灵问题全面爆发，集中出现制动脚感不线性，踏板达到一定深度后制动力突然增大；车辆无故刹车失灵，刹车踏板变硬，踩不下去，多种故障灯亮起。

9月8日国家质检总局就此问题公布召回计划。东风本田在北京召开媒体沟通会，解释CR-V刹车故障原因并提出解决方案。东风本田称由于供应商设计原因，EBB电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

这“刹车门”刚过，“机油门”又来，曾经以可靠耐用著称的本田，怎么一下子爆出这么多问题呢。造车，还必须要脚踏实地，以质量为本，这才是万丈高楼牢靠的地基。

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