经销商在美起诉马自达 声称其奖金计划已损害经销商利益

腾讯汽车讯 北京时间10月23日消息，据《汽车新闻》网报道，美国佛罗里达州的一家经销商和新泽西州的州经销商协会正在起诉马自达汽车美国公司(Mazda Motor of America Inc.)，原告称马自达汽车美国公司修改后的经销商奖金计划以损害其他经销商的利益为代价，非法向一些经销商提供汽车定价优势。

这家佛罗里达州的经销商和新泽西州的州经销商协会分别于今年8月和10月提起诉讼，他们分别指控马自达品牌体验计划2.0（Mazda Brand Experience Program 2.0）存在价格歧视和违反州特许经营法律的行为。据悉，马自达品牌体验计划2.0于今年7月份推出，这是一项分层激励计划，根据经销商标准和客户体验指标为每辆车支付奖金。

今年8月，位于美国坦帕市的经销商库恩马自达(Kuhn Mazda)在佛罗里达州提起诉讼，指控马自达的计划违反了联邦罗宾森-帕特曼法案(Robinson-Patman Act)，该法案宣布价格歧视为非法。多家汽车经销商和州经销商协会也在密切关注这些诉讼。

佛罗里达州塔拉哈西市Bass Sox Mercer公司合伙人、库恩马自达(Kuhn Mazda)的律师理查德·索克斯(Richard Sox Mercer)表示，虽然现在就预测两起诉讼案是否会开庭还为时过早，但如果它们能开庭审理，并且经销商获胜，那么结果不仅对马自达经销商来说意义重大，还可能为美国所有的经销商开创先例。据悉，马自达在美国约有600家经销商。

索克斯对《汽车新闻》(Automotive News)表示：“库恩的诉求适用于全州所有品牌的经销商，因为它涉及制造商不时推出的与（经销商场地）设施相关的激励计划。”

作为新泽西州的州经销商协会，新泽西州汽车零售商联盟今年10月以代表16家马自达汽车经销商的名义提起诉讼，声称马自达违反了《新泽西特许经营法》。据悉，该法旨在保护经销商免受价格歧视和“财务不合理”的要求，这些要求可能会推高经销商的运营成本。

新泽西州汽车零售商联盟吉姆·阿普尔顿（Jim Appleton）向《汽车新闻》表示：“如果马自达想要一座宫殿，马自达可以自己出资建造一座宫殿。他们不能有一个双重定价计划，强迫经销商为其付费。”

马自达拒绝直接就诉讼置评，但在发给《汽车新闻》的一份电子邮件声明中，马自达为自己的计划进行了辩护。

马自达在声明中表示：“根据马自达的政策，我们不能对这两起案件的细节置评，因为这两起案件都是仍在积极处理中的诉讼事项。”与其他(汽车制造商)项目类似，马自达品牌体验计划是一个鼓励经销商行为的项目，包括建立马自达的零售进化形象（Mazda's Retail Evolution Image）设施、保持敬业的人员和提供卓越的客户体验等。两州的所有经销商都适用该计划。

经销商的想法

美国汽车经销商过去曾试图抵制类似的汽车制造商激励计划，这让目前汽车经销商对取消一些复杂计划抱有希望。2012年，亿万富翁诺曼o布拉曼(megadealer Norman Braman)在一起备受瞩目的案件中起诉通用汽车(General Motors)，理由是通用汽车的基本品牌元素(Essential Brand element)项目涉及两级定价。布拉曼和通用汽车在2013年达成了一项未披露的和解协议。

其他的马自达经销商和州协会正在密切关注这两起诉讼。

加州新车经销商协会(California New Car Dealers Association)主席马斯(Brian Maas)在给《汽车新闻》的一封电子邮件中写道，该协会意识到经销商对该计划的担忧，正在饶有兴趣地关注这些诉讼。据悉，马自达在加州有55家经销商。

库恩表示，符合激励计划所有其他部分的商店，必须从每辆车的奖励中获得合理的部分，或至少80%的奖励。诉讼称，在马自达的新计划下，一些经销商无法达到这个门槛，无法获得合理的奖励。

库恩马自达与库恩大众（Kuhn Volkswagen）共享地块，所以从严格意义上说，库恩马自达并不是马自达独家经销商。库恩表示，虽然马自达拥有自己的独家展厅，但升级到马自达的零售进化经销店将花费“数百万美元”，考虑到目前的销量，其认为这不划算。

根据汽车新闻数据中心(Automotive News Data Center)的数据，截至9月份，在美国的马自达经销商平均每月销售44辆汽车。库恩虽然没有提到具体情况，但他说，他的商店的平均销量低于这个数字。

库恩表示，他已经接到许多其他马自达经销商的电话，这些经销商支持自己的努力。库恩要求马自达赔偿他自该计划开始以来损失的所有钱，并让马自达经销商恢复平等地位。

库恩在谈到这起诉讼时表示：“我们将全力以赴，坚持到底。”他补充说，自己资金雄厚，有资源可以支撑下去。

马自达还没有回应新泽西州的诉讼。新泽西州汽车零售商联盟的阿普尔顿表示，该协会提起诉讼的部分原因是，由于担心报复，个别经销商不愿起诉汽车制造商。

但新泽西州的诉讼称，新的马自达激励结构为没有满足马自达要求的独家设施的经销商造成了竞争失衡。在争夺定价时，不符合激励报酬要求的经销商处于竞争劣势。投诉称，这种劣势会影响经销商的销售、盈利能力和整体生存能力。

阿普尔顿说，两层定价方案可以“在某种程度上是无害的”，但也可以发展成不公平和不可容忍的东西。

经销商必须成为马自达独家经销商，才能与邻近的马自达经销商在一个公平的竞争环境中竞争。马自达独家经销能充分受益于品牌体验计划。阿普尔顿表示，由于马自达不是一个销量很大的汽车制造商，这些门店将面临收回成本的困难。

他表示：“如果马自达希望管理其在新泽西市场的品牌形象，他们就不能采取双层定价方案。但他们可以把本来会投入双层定价方案的钱拿出来，把这些钱用于向经销商提供资金，以实现自己的品牌形象。”

阿普尔顿说，围绕汽车行业的激励协议已经到了这样一个地步：汽车制造商不让经销商在新车销售中赚钱，除非他们对计划中的每个项目都打勾（满足汽车制造商的所有要求）。正是如此这些项目正变得越来越不合理。“双重定价使得经销商无法管理自己的业务。他们直到月底才知道自己货物销售成本是多少。经销商正在以低于进货价的价格出售汽车。经销商必须表明立场，说明这不是经营我们业务的方式。”

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