暗藏玄机的奔腾T77 拉动35吨坦克能否拉动销量上涨？

　　尘封多年的一汽奔腾在2018年像打了鸡血一般，漫天的花边新闻活跃于各大主流汽车媒体网站。先是更换全新车标，近期又挑战陆地之王——重达35吨的坦克。这个一汽集团的“弃婴”到底要折腾到什么时候才肯死心.洗心革面后能否挽救其濒死困境.本期，行车视线带您了解这个极具勇气的中国汽车品牌。

　　一汽奔腾近几年发展咋样.

　　


　　从业绩报告上看，一汽奔腾近几年的发展用“跌跌不休”来形容还比较合适。2017年全年，一汽奔腾总资产为4.7亿元左右，净资产为-13.68亿元;而在2017年全年的营业收入更是高达72.58亿元，但营业利润亏损达到了50.95亿元，净利润负值超过50亿元。

　　旗舰车型半年销量不足20辆

　　


　　另外说到销量方面，其实大家都知道奔腾品牌整体的销量不尽如人意，就到今天为止整个品牌还在靠X40和刚上市不久的T77两款车型苦苦支撑。提到B30、B50、B70以及X80的销量更是不堪入目，再到此前推出的旗舰车型B90，2017年上半年最终以12辆销量的成绩“完美收官”。

　　更换车标的意义何在.拉坦克就能拉动销量.

　　


　　今年10月17日，一汽奔腾品牌战略发布会在云南腾冲举行，现场还正式开启了全新车型T77的预售。活动现场，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆说到，新奔腾品牌正式启用全新LOGO“世界之窗”后，将在未来的三年内推出9款产品，其中新能源车将超过50%，并计划在未来五年成为产销过百万辆的汽车品牌。时间仅过了两个月，12月15日，一汽奔腾T77在内蒙古包头某军事训练场与重达35吨的坦克展开对决。要知道的是，就算拉动35吨的坦克，未必拉得动销量的上涨!

　　


　　1、老奔腾质量不过关问题，新奔腾是否依然存在.

　　发动机作为车身上最为重要的系统，老旧的技术是造成产品竞争力低下的重要因素之一。自重大、高油耗、部分位置漏油等产品缺陷层出不穷。在新奔腾推出后，老旧问题能否得到有效解决，还需要市场去检验。

　　2、产品阵容单一问题急需解决，价格并不是优势

　　虽然，一汽奔腾在2019年推出了全新T77车型，但旗下产品阵容单一的问题依旧没有得到有效的解决。仔细观察后不难发现，一汽奔腾旗下系列产品售价基本在10万元左右，主打四五线市场。但是，随着经济生活水平的提升，价格再也不是消费者购车的主要因素，质量和口碑才是打江山的基础。

　　3、售后服务差，口碑难建立

　　在翻阅相关奔腾的论坛以及新闻时，笔者发现一个细节，不单单是产品自身原因，经销商在对车辆进行维修和保养时的严重问题也被接二连三的曝光出来。有一位鞍山的车主，车辆在行驶中发生刮蹭，到当地4s店维修，服务技师却用学生用的修改液草草勾勒了事。

　　当车主发现4s店存在的欺骗行为时，，与4s店沟通协商过程中受到工作人员辱骂以及殴打，最终造成男车主嘴唇流血、女车主头晕目眩的不良影响。编者认为，经销商员工存在此类问题绝不是个人行为，这与企业平时的监管和培训力度不够严苛有着直接关系。

　　4、客户投诉率居高不下

　　行车视线搜集了一些网络上的案例，奔腾X80变速箱挂挡异常维修未解决：某车主在驾车行驶过程中，时常发生变速箱挂挡困难、挂不上挡的故障，多次到经销商处维修都没能解决问题。最后，消费者向厂商投诉，得到的结果是感谢客户对奔腾品牌的理解与支持，我们已经将客户问题反馈给厂家，稍后会有人与您联系，请您耐心等待。嗯~~~然后就没有然后了。

　　案例二，经销商欺骗消费者出售库存车：某车主投诉2017年8月份购买一辆奔腾品牌新车，交付时发现该车是2016年10月份生产，而经销商并没有提前告知消费者，存在欺骗、销售库存车的行为。厂商反馈：感谢客户对奔腾品牌的理解与支持，我们已经将客户问题反馈给厂家，稍后会有人与您联系，请您耐心等待。嗯~~~也没有然后了。

　　案例三，车辆正常行驶途中正时链条断裂：车主正常保养行驶了3.9万公里的车，在高速路上正常行驶中发动机熄火，拖车拖到4s店检查发现正时链条断，拆解发动机更换链条及相关配件后仍然发动不着，4S打电话说电脑坏了让更换电脑。厂商反馈：感谢客户对奔腾品牌的理解与支持，我们已经将客户问题反馈给厂家，稍后会有人与您联系，请您耐心等待。嗯~~~最终投诉还是石沉大海。

　　以上的客户投诉仅是我们在诸多的投诉案例中找到的几个比较有代表性的问题，其实一汽奔腾品牌车型所出现的问题还远不如此。根据不完全统计，2013年到2017年间仅奔腾X80车型的相关投诉就有402起，也就是说平均每3.65天就有一位X80车主向主机厂反应车型质量问题。但是值得注意的是，这仅仅是X80一款车型，还不包含奔腾旗下B系列以及X系列的其他产品。

　　拉坦克只是噱头，销量由市场和消费者决定!

　　


　　一汽奔腾更换全新LOGO后，其实仅是车标更换了而已，奔腾还是那个奔腾，至于新产品T77的质量问题仍需要市场和消费者的检验。模仿一汽-大众速腾拉火车、大众进口途锐拉飞机，而在经过了拉坦克的噱头后，一切终将回归平静。一汽奔腾需要面对的是越来越多专业的、懂车的消费者，如果还用老三样与消费者玩迂回战，最终将被竞争激烈的市场所吞噬，而遵循汽车发展趋势才是一汽奔腾迫在眉睫的事情。

　　总结：更换全新车标、拉坦克，虽然在外界看来这都是没有实际意义的噱头，但在一汽奔腾看来，这是向外界宣达全面整改的决心。不论是面对一汽奔腾，还是其他中国自主品牌，消费者应当保持冷静客观的观点进行评价。面对未来，更换全新LOGO和品牌理念的一汽奔腾，能取得怎样的发展和成绩，最终还没有定数。也许，市场和消费者最终会帮一汽奔腾交出一份真实的答卷。

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