享誉全球的两大汽车品牌，为何在中国就质量差了一大截？

文|她在开啥车

德国和日本一直以来都是两大追求工匠精神的国家，因此德系车和日系车在国内被广大车主奉为神车。丰田称霸沿海地区和两广、大众则占据东北及中原地区，两者势均力敌，也从来不缺拥趸。但随着购买的人越来越多，打开中国市场的丰田和大众逐渐暴露出不少严峻的质量问题，配置减少、烧机油、有毒脚垫的丑闻频传。到底是什么让它们放松了对中国市场的质量监控，有些原因还值得咱们的消费者深思。

  

首先，国内相关法律法规的监控不严，使得车企可以在生产、质检环节上钻得了空子。像2015年大众在美国闹出了排量造假的丑事，因此大众被处以250亿美元的罚款，但同样的事情在国内却是风平浪静的，大众依然畅销，这一点就是漏洞所在。而说到减配，ESP系统、胎压监测这些功能均是美国强制规定的配置，国内却没有类似的规定，大众、丰田也就可以特殊对待国内的消费者了。

  

其次就是中国消费者的购车理念还是相对比较落后的，外国人将汽车视为代步工具，但国人买车更看重面子。三十年前大众桑塔纳的定价原先建议为8万，但是由于一汽认为8万过于便宜，直接定价20万才能显示出桑塔纳的地位。而且在定价20万之后，桑塔纳竟然一度成为热销车型，是领导、老板的标配。中国消费者人傻钱多的标签就被这么贴上了，也就让外国车企认为中国人买车不看重质量和配置，只要高价的就一定是好车。

  

最后一点是因为国内的汽车市场还不够开放，汽车进口税费居高不下，吓得很多外国品牌不敢贸然进入国内市场。同时自主品牌汽车的质量又没达到跟日系车、德系车硬碰硬的水平。丰田、大众这样的国际大品牌基本上没有劲敌，也就恃宠生娇，即使质量差点、配置低点都不愁销路，长此下去，问题就暴露出来了。

  

【车车君有话说】

罗马不是一天就能够建成的，大众、丰田这样的巨头在国内市场骄纵也必然有着消费者日积月累地贡献不必要的信仰。“为信仰充值”成了大家调侃大众车主的一句玩笑，然而国内汽车市场迟迟未能形成标准和规范，这句玩笑话可就成了箴言了。再者，如果自主品牌能在质量上多把把关，多研发一些核心技术，竞争力强了，，才是和这些汽车巨头抗衡的时候。

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