黄梅雨

概括：这道题是龚焉讯同学的课后历史练习题，主要是关于黄梅雨，指导老师为乔老师。

题目：黄梅雨

解：

宋代诗人苏轼在《舶棹风》中说：“三时已断黄梅雨,万里初来舶棹风.”

三时,为夏至后半月,舶棹风指的是东南季风.此诗的意思是在七月上旬后半期,东南季风盛行时,梅雨期结束.

参考思路：

七月上旬梅雨结束

原句是：三时已断黄梅雨，万里初来船舶风

是指东南沿海7月上旬后半期，梅雨结束之后东南季风盛情的情况。

举一反三

例1： 【"三时已断黄梅雨,万里初来船舶风",“船舶风”是指】

思路提示：

古代都是靠风帆航行的木船

而且海洋上节季风活动强烈

所以我们古人利用季风远航到东南亚和非洲等

进行贸易和交流

盛为风尚

而且古代“船舶风”三个字是船/舶/风三个字的合意分别为

船☞船舶

舶☞驳运 贸易之意

风☞季风或者双关风尚

例2： 【三时已断黄梅雨,万里初来船舶风的船舶风是指什么】

思路提示：

“三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”中的“船舶风”,就是季风.

（三时已断黄梅雨,万里初来船舶风.宋,苏东坡）

季风现象,在中国、印度及阿拉伯海沿岸一带,早在古代就已经引起人们的广泛注意.现在西文中的“季风”一词(如英语中的monsoon,德语中的Monsun,俄文中的MyccoH,等),来源于古代阿拉伯字Mausim,它的意思即为气候.

季风,在我国古代有各种不同的名称,如信风,黄雀风,落梅风.在沿海地区又叫舶风,所谓舶风即夏季从东南洋面吹至我国的东南季风.由于古代海船航行主要依靠风力,冬季的偏北季风不利于从南方来的船舶驶向大陆,只有夏季的偏南季风才能使它们到达中国海岸.因此,偏南的夏季风又被称作舶风.当东南季风到达我国长江中下游时候,这里具有地区气候特色的梅雨天气便告结束,开始了夏季的伏旱.北宋苏东坡《船舶风》诗中有,“三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”之句.在诗引中他解释说：“吴中(今江苏的南部)梅雨既过,飒然清风弥间；岁岁如此,湖人谓之船舶风.是时海舶初回,此风自海上与舶俱至云尔.”诗中的“黄梅雨”又叫梅雨,是阳历六月至七月初长江中下游的连绵阴雨.“三时”指的是夏至后半月,即七月上旬.苏东坡诗中提到的七月上旬梅雨结束,而东南季风到来的气候情况,和现在的气候差不多.

究竟什么是季风?过去只认为风向有季节变化,就是季风.于是有人就说,中国的东南部季节特别明显,可是就从来没有见过季风!当然,季风还是有的,只是因为受地形影响,风向季节变化反映不出来.现代人们对季风的认识有了进步,至少有三点是公认的,即：（1）季风是大范围地区的盛行风向随季节改变的现象,这里强调“大范围”是因为小范围风向受地形影响很大；（2）随着风向变换,控制气团的性质也产生转变,例如,冬季风来时感到空气寒冷干燥,夏季风来时空气温暖潮湿；（3）随着盛行风向的变换,将带来明显的天气气候变化.

季风形成的原因,主要是海陆间热力环流的季节变化.夏季大陆增热比海洋剧烈,气压随高度变化慢于海洋上空,所以到一定高度,就产生从大陆指向海洋的水平气压梯度,空气由大陆指向海洋,海洋上形成高压,大陆形成低压,空气从海洋海向大陆,形成了与高空方向相反气流,构成了夏季的季风环流.在我国为东南季风和西南季风.夏季风特别温暖而湿润.

冬季大陆迅速冷却,海洋上温度比陆地要高些,因此大陆为高压,海洋上为低压,低层气流由大陆流向海洋,高层气流由海洋流向大陆,形成冬季的季风环流.在我国为西北季风,变为东北季风.冬季风十分干冷.

不过,海陆影响的程度,与纬度和季节都有关系.冬季中、高纬度海陆影响大,陆地的冷高压中心位置在较高的纬度上,海洋上为低压.夏季低纬度海陆影响大,陆地上的热低压中心位置偏南,海洋上的副热带高压的位置向北移动.

当然,行星风带的季节移动,也可以使季风加强或削弱,但不是基本因素.至于季风现象是否明显,则与大陆面积大小、形状和所在纬度位置有关系.大陆面积大,由于海陆间热力差异形成的季节性高、低压就强,气压梯度季节变化也就大,季风也就越明显.北美大陆面积远远小于欧亚大陆,冬季的冷高压和夏季的热低压都不明显,所以季风也不明显.大陆形状呈卧长方形,从西欧进入大陆的温暖气流很难达到大陆东部,所以大陆东部季风明显.北美大陆呈竖长方形,从西岸进入大陆的气流可以到达东部,所以大陆东部也无明显季风.大陆纬度低,无论从海陆热力差异,还是行星风带的季风移动,都有利于季风形成,欧亚大陆的纬度位置达到较低纬度,北美大陆则主要分布在纬度30°以北,所以欧亚大陆季风比北美大陆明显.

例3： “三时已断黄梅雨,万里初来船舶白.”宋朝苏东坡这首诗仲的船舶是指什么风

思路提示：

“三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”中的“船舶风”,就是季风.

（三时已断黄梅雨,万里初来船舶风.宋,苏东坡）

季风现象,在中国、印度及阿拉伯海沿岸一带,早在古代就已经引起人们的广泛注意.现在西文中的“季风”一词(如英语中的monsoon,德语中的Monsun,俄文中的MyccoH,等),来源于古代阿拉伯字Mausim,它的意思即为气候.

季风,在我国古代有各种不同的名称,如信风,黄雀风,落梅风.在沿海地区又叫舶风,所谓舶风即夏季从东南洋面吹至我国的东南季风.由于古代海船航行主要依靠风力,冬季的偏北季风不利于从南方来的船舶驶向大陆,只有夏季的偏南季风才能使它们到达中国海岸.因此,偏南的夏季风又被称作舶风.当东南季风到达我国长江中下游时候,这里具有地区气候特色的梅雨天气便告结束,开始了夏季的伏旱.北宋苏东坡《船舶风》诗中有,“三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”之句.在诗引中他解释说：“吴中(今江苏的南部)梅雨既过,飒然清风弥间；岁岁如此,湖人谓之船舶风.是时海舶初回,此风自海上与舶俱至云尔.”诗中的“黄梅雨”又叫梅雨,是阳历六月至七月初长江中下游的连绵阴雨.“三时”指的是夏至后半月,即七月上旬.苏东坡诗中提到的七月上旬梅雨结束,而东南季风到来的气候情况,和现在的气候差不多.

究竟什么是季风?过去只认为风向有季节变化,就是季风.于是有人就说,中国的东南部季节特别明显,可是就从来没有见过季风!当然,季风还是有的,只是因为受地形影响,风向季节变化反映不出来.现代人们对季风的认识有了进步,至少有三点是公认的,即：（1）季风是大范围地区的盛行风向随季节改变的现象,这里强调“大范围”是因为小范围风向受地形影响很大；（2）随着风向变换,控制气团的性质也产生转变,例如,冬季风来时感到空气寒冷干燥,夏季风来时空气温暖潮湿；（3）随着盛行风向的变换,将带来明显的天气气候变化.

季风形成的原因,主要是海陆间热力环流的季节变化.夏季大陆增热比海洋剧烈,气压随高度变化慢于海洋上空,所以到一定高度,就产生从大陆指向海洋的水平气压梯度,空气由大陆指向海洋,海洋上形成高压,大陆形成低压,空气从海洋海向大陆,形成了与高空方向相反气流,构成了夏季的季风环流.在我国为东南季风和西南季风.夏季风特别温暖而湿润.

冬季大陆迅速冷却,海洋上温度比陆地要高些,因此大陆为高压,海洋上为低压,低层气流由大陆流向海洋,高层气流由海洋流向大陆,形成冬季的季风环流.在我国为西北季风,变为东北季风.冬季风十分干冷.

不过,海陆影响的程度,与纬度和季节都有关系.冬季中、高纬度海陆影响大,陆地的冷高压中心位置在较高的纬度上,海洋上为低压.夏季低纬度海陆影响大,陆地上的热低压中心位置偏南,海洋上的副热带高压的位置向北移动.

当然,行星风带的季节移动,也可以使季风加强或削弱,但不是基本因素.至于季风现象是否明显,则与大陆面积大小、形状和所在纬度位置有关系.大陆面积大,由于海陆间热力差异形成的季节性高、低压就强,气压梯度季节变化也就大,季风也就越明显.北美大陆面积远远小于欧亚大陆,冬季的冷高压和夏季的热低压都不明显,所以季风也不明显.大陆形状呈卧长方形,从西欧进入大陆的温暖气流很难达到大陆东部,所以大陆东部季风明显.北美大陆呈竖长方形,从西岸进入大陆的气流可以到达东部,所以大陆东部也无明显季风.大陆纬度低,无论从海陆热力差异,还是行星风带的季风移动,都有利于季风形成,欧亚大陆的纬度位置达到较低纬度,北美大陆则主要分布在纬度30°以北,所以欧亚大陆季风比北美大陆明显.

例4： “三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”中的“船舶风”是指什么?

思路提示：

　　“三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”中的“船舶风”,就是季风.

　　（三时已断黄梅雨,万里初来船舶风.宋,苏东坡）

　　季风现象,在中国、印度及阿拉伯海沿岸一带,早在古代就已经引起人们的广泛注意.现在西文中的“季风”一词(如英语中的monsoon,德语中的Monsun,俄文中的MyccoH,等),来源于古代阿拉伯字Mausim,它的意思即为气候.

　　季风,在我国古代有各种不同的名称,如信风,黄雀风,落梅风.在沿海地区又叫舶风,所谓舶风即夏季从东南洋面吹至我国的东南季风.由于古代海船航行主要依靠风力,冬季的偏北季风不利于从南方来的船舶驶向大陆,只有夏季的偏南季风才能使它们到达中国海岸.因此,偏南的夏季风又被称作舶风.当东南季风到达我国长江中下游时候,这里具有地区气候特色的梅雨天气便告结束,开始了夏季的伏旱.北宋苏东坡《船舶风》诗中有,“三时已断黄梅雨,万里初来船舶风”之句.在诗引中他解释说：“吴中(今江苏的南部)梅雨既过,飒然清风弥间；岁岁如此,湖人谓之船舶风.是时海舶初回,此风自海上与舶俱至云尔.”诗中的“黄梅雨”又叫梅雨,是阳历六月至七月初长江中下游的连绵阴雨.“三时”指的是夏至后半月,即七月上旬.苏东坡诗中提到的七月上旬梅雨结束,而东南季风到来的气候情况,和现在的气候差不多.

　　究竟什么是季风?过去只认为风向有季节变化,就是季风.于是有人就说,中国的东南部季节特别明显,可是就从来没有见过季风!当然,季风还是有的,只是因为受地形影响,风向季节变化反映不出来.现代人们对季风的认识有了进步,至少有三点是公认的,即：（1）季风是大范围地区的盛行风向随季节改变的现象,这里强调“大范围”是因为小范围风向受地形影响很大；（2）随着风向变换,控制气团的性质也产生转变,例如,冬季风来时感到空气寒冷干燥,夏季风来时空气温暖潮湿；（3）随着盛行风向的变换,将带来明显的天气气候变化.

　　季风形成的原因,主要是海陆间热力环流的季节变化.夏季大陆增热比海洋剧烈,气压随高度变化慢于海洋上空,所以到一定高度,就产生从大陆指向海洋的水平气压梯度,空气由大陆指向海洋,海洋上形成高压,大陆形成低压,空气从海洋海向大陆,形成了与高空方向相反气流,构成了夏季的季风环流.在我国为东南季风和西南季风.夏季风特别温暖而湿润.

　　冬季大陆迅速冷却,海洋上温度比陆地要高些,因此大陆为高压,海洋上为低压,低层气流由大陆流向海洋,高层气流由海洋流向大陆,形成冬季的季风环流.在我国为西北季风,变为东北季风.冬季风十分干冷.

　　不过,海陆影响的程度,与纬度和季节都有关系.冬季中、高纬度海陆影响大,陆地的冷高压中心位置在较高的纬度上,海洋上为低压.夏季低纬度海陆影响大,陆地上的热低压中心位置偏南,海洋上的副热带高压的位置向北移动.

　　当然,行星风带的季节移动,也可以使季风加强或削弱,但不是基本因素.至于季风现象是否明显,则与大陆面积大小、形状和所在纬度位置有关系.大陆面积大,由于海陆间热力差异形成的季节性高、低压就强,气压梯度季节变化也就大,季风也就越明显.北美大陆面积远远小于欧亚大陆,冬季的冷高压和夏季的热低压都不明显,所以季风也不明显.大陆形状呈卧长方形,从西欧进入大陆的温暖气流很难达到大陆东部,所以大陆东部季风明显.北美大陆呈竖长方形,从西岸进入大陆的气流可以到达东部,所以大陆东部也无明显季风.大陆纬度低,无论从海陆热力差异,还是行星风带的季风移动,都有利于季风形成,欧亚大陆的纬度位置达到较低纬度,北美大陆则主要分布在纬度30°以北,所以欧亚大陆季风比北美大陆明显.

例5： 【苏轼的《船舶风》中写道三时已断黄梅雨,万里初来船舶风用物候知识解释这种现象】[历史练习题]

思路提示：

东南沿海7月上旬后半期,梅雨结束之后东南季风盛情的情况.

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