事故和召回真的和汽车零部件的质量相关吗？

事故和召回真的和汽车零部件的质量相关吗？

    2014年伊始通用汽车的几次大规模召回引起了业内以及消费者的告诉关注。让通用汽车的质量饱受争议。在之前的点火开关问题通用汽车宣布在全球范围内召回340余万辆汽车。而在通用汽车提供的报告中显示，导致其召回的是中国汽车零部件公司供应的点火开关，而这一说法也引起了很大的争议。

    在前不久，阿斯顿·马丁在今年2月份的召回事件中表态“将弃用中国供应商提供的故障零部件，尽快将油门踏板杆的生产工作从中国转移到英国”。这些召回事件使外界对中国制造的零部件质量怀疑的同时，也使得不少人认为车企借中国制造的零部件洗脱罪名。

    而有业内人士为中国零部件伸冤，表示通用此次召回事件中，点火开关本身并不存在质量问题，召回主要是通用汽车的设计缺陷和疏于质检等原因造成，而非零部件的质量问题。

    与通用汽车相似的国内长安福特翼虎因断轴于2013年底进行召回，当外界质疑其转向轴存在设计缺陷时，长安福特予以否认并表示是由于原材料不达标造成。

    长安福特翼虎召回后，仍然有不少召回范围外的翼虎车辆遭遇断轴事件，不少车主质疑质量缺陷不仅由于原材料问题，而是由于设计有缺陷。目前对于这样的质疑并无定论。

    自福特在华施行“1515计划”后，其在中国的发展开始高速前进。而翼虎的断轴事件正反映出长安福特在质量监管上存在的问题。从中也不难看出，长安福特在快速占领市场份额的同时力图在零部件加工上节省成本。

    这让人们不禁联想到前段时间因后悬断裂而闹得沸沸扬扬的新速腾，后悬的断裂问题更是增加了消费者对一汽-大众的不满。由于速腾后悬断裂在全国案例还属少数，一汽-大众并未承认是由于悬架的质量问题导致，也并未进行召回。而在今年的五月份前后，一汽大众在其2014款的新速腾上，又悄悄的换回了多连杆独立悬架。这一行为加深了车主们对于扭力梁悬挂存在质量问题的怀疑。

    一汽-大众是否同样存在质量监管方面的问题，结果我们无从考证，但是更换后悬事件也加深我们这一猜想。

    不难看出，当车企因为频频发生的事故不得不进行召回的时候就会将责任推到经销商的头上，却恰恰忽略了经销商也是他们自己选出来的。而到底是不是经销商的问题也不得而知。

    当然对于经销商来说监管以及检查零部件质量问题也是值得关注的问题，但是车企是不是也应该反思造成屡次召回的原因是否真的和产品质量相关呢？

责任编辑：王亚宁

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