大众速腾后悬架断裂调查:新增配疑为避质量问题

大众速腾后悬架断裂调查:新增配疑为避质量问题

消费者报道

2014-07-30 08:49

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　　大众速腾后悬架断裂调查三：新增配疑为避免质量问题

　　一汽大众速腾(SAGITAR)后悬架纵臂频繁断裂，引起全国范围内车主的维权行动。2012年3月，一汽大众将速腾独立后悬架更改为耦合干式半独立悬架，这一简配行为被视为后悬架断裂事故的主要原因(详见本刊报道《大众速腾后悬架断裂调查二：悬架与第五代平台不匹配或为元凶》。

　　就在非独立悬架的质量广受质疑之时，今年5月份，一汽大众重新将非独立后悬架升级为后四连杆式独立悬架。在未换代未改款的情况下，一汽大众的配置调整再次引起媒体和车主的争议。

　　此次后悬架升级究竟只是应对市场竞争的调整，还是源自非独立后悬架频繁断裂的压力？

　　简配惹争议

　　独立悬架与非独立悬架的区别有多大？一位多年从事汽车维修的工程师向《消费者报道》记者表示，非独立悬架的结构更简单、成本更低，但是操控性相对更差。“二者在市区开车的区别并不大，只有在极端的路况下才会有明显区别。”

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