新速腾、宝来陷质量门 一汽-大众供应链管理存在漏洞

供应链管理存在漏洞

    汽车分析专家张志勇昨日接受记者采访时谈到，对新速腾后悬架问题暂时不好做出评判，但大众频频陷入质量风波，与其产能快速扩张多少有些关系，在战略上对现有或新加入的供应商的监管可能有所松动。

    2013年，大众以327万辆成绩成为中国车市的销量冠军，而今年来依然是大众旗下两家合资公司在中国市场领跑。据中国汽车工业协会的统计数据，2014年1~7月，一汽-大众销量排名第一，销售93.91万辆；上海大众销量排名第二，销售89.55万辆。张志勇认为，大众近年来在中国市场顺风顺水，屡次占据销量冠军宝座，在产销快速扩张的情况下，对供应链上的零部件商管理难免出现大意。

    速腾和宝来皆是一汽-大众热销车型。中国汽车消费网今年7月国内轿车销量排名，大众速腾以26879辆排第2名，仅次于大众捷达，速腾1~7月销量已达18.23万辆，而宝来以17494辆排第8名，1~7月销量为14.07万辆。

    在宝来这次召回中，国家质检总局公布的信息显示是由于供应商生产制造原因，车辆的转向助力回油管在极端情况下可能会发生破裂，导致转向助力性能下降，转向沉重，存在安全隐患。

    至于新速腾出现后悬架断裂的具体原因，目前尚在调查中。一位业内人士昨日接受本报记者采访时谈到，另一车企长安福特翼虎等多款车型也出现过“断轴”情况，他从长安福特内部人士了解到的情况是，因为某一批次零部件在遇到特殊情况会出现“断轴”这个问题。“热销车型的零部件需求量大，确实让厂家对供应商的质量监管难度加大。”上述业内人士谈到，至于是什么原因导致新速腾出现后悬架断裂，问题或出在体系管理，或与平台有关，也不排除工厂与供应商协同设计过程中出现问题，现在不便对此做出判断。

    值得注意的是，在今年5月上市的新款速腾上，后悬架形式已悄然回归多连杆独立悬架，这被不少消费者和媒体理解为一汽-大众已变相承认之前的非独立悬架存安全隐患。

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