GPS辐射超标 汽车电子辐射如何破？(2)

汽车GPS导航辐射又超标了。

近日，国家质检总局抽查了80批次汽车GPS导航产品，其中有13批次不合格产品，不合格项目为辐射骚扰。

2013年，81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品被抽查，12批次不合格产品中，高达11批次产品辐射骚扰项目不合格。

2010年，49家企业生产的49批次汽车GPS导航产品被抽查，17批次不合格产品中，12种产品辐射骚扰超标。

这一组“数字接龙”自2009年就开始了。在之后每年的GPS导航产品抽查中，相当一部分都因辐射超标而“中枪”的企业，问题比较严重。可见汽车GPS 导航产品辐射骚扰并不是一个新问题，由来已久。

■缺监管企业偷工减料

随着汽车电控技术的发展，汽车电子设备的电磁兼容性（EMC）日益受到重视。历年抽查中，屡次有企业因产品辐射骚扰不合格而“落马”，究其原因 正是因为产品EMC达不到要求。“随着车载电子设备工作频率不断上升，带来的是较高的辐射。”惠州华阳通用电子有限公司副总工程师程伟涛表示，现代汽车多 使用高速数字电路，在整个频谱响应比较多，因此产生的辐射也比较严重。

2007~2008年是我国汽车GPS导航发展的黄金期，当时行业门槛低，诱人的经济利润吸引了大批企业蜂拥而至去淘金。随着行业竞争日趋白热 化，激烈的“价格战”让部分企业不惜一切压缩成本，市场上出现的产品逐渐良莠不齐。目前我国还未制定车内电磁辐射的强制标准，质检总局是根据现行的 GB9254-2008与GB/T 19392-2003等标准的要求对导航产品进行检测，这些标准均为国家推荐性标准。因此，即使产品不合格，企业也无需承担责任，这让不少厂家铤而走险。

据采访了解，所有前装导航产品必须整过整车厂的测试，最低历经两万公里的路试寻找潜在问题与风险，然后由整车厂召集零部件供应商进行整改提高 EMC与电子电器的电磁耐受能力，达到整车安全性与可靠性的要求。不同的整车厂都是基于国标基础之后形成自己更为严格的标准，所以前装产品基本不会出问 题。而后装产品由于市场监管力度松懈，企业对产品设计成本、设计理念、设计功底都有所放松，导致市场产品质量参差不齐。“考虑到成本问题，一些企业产品的 电路板设计上存在严重缺陷，缺少滤波元件，EMC不过关。”程伟涛说。此外，深圳市赛格导航科技股份有限公司(以下简称“赛格导航”)副总裁万新宇认为， 为了降低成本，一些企业采用其他材料来代替导航产品的金属屏蔽材料，例如塑料。

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