是新车质量问题还是油品作祟？·城报

20多天的新车，开了2800公里出现发动机故障

是新车质量问题还是油品作祟？

城报车友汇跟踪协调 帮助车主解决维修方案

2015-03-18

郭先生新买了一款SUV，没想到才开了20多天，就出现发动机故障，到了4S店检测，被告知是油品质量问题导致了三元催化器等配件损坏， 还在质保期内的新车，到底是因为质量问题而发生故障，还是车主倒霉加了“黑心油”呢？郭先生致电城报车友汇0571-85399382求助。

车主郭先生自述：

今年2月16日，我在某品牌4S店购买了一辆白色SUV车型。

3月6日凌晨4点左右，我行驶在合肥返回杭州的高速上，发现发动机故障灯亮起，且提速困难，赶紧在就近服务区休息了2个小时。

早上7点左右，我再次启动车辆，发现发动机故障灯不亮了，可以正常行驶。但开了半小时，车辆再次出现提速问题，基本只能在二三十码低速行驶。于是，我拨打了4S店抢修电话，被告知车辆全国联保可以就近维修。我就花了200元将车拖到该品牌的合肥4S店。该店技师告诉我，车辆维修大概需要16000元，需要更换三元催化器等配件。

明明是新车，怎么突然要大修？我打电话向杭州的品牌4S店咨询。两家4S店沟通后，建议我将车拖回杭州修理。

3月7日晚上10点左右，我又花了3600元将车拖到杭州的4S店。

3月8日，4S店工作人员告诉我，车子的故障原因是油品问题，所以不予保修，而且合计3800元的拖车费用也不能报销。

我在现场看到工作人员只是抽了我车子发动机内的一点汽油和其他车辆上的汽油对比，而我这辆车的油颜色略黄。这就能证明是油品问题？我对于这样的检测方式实在难以认同。

我和4S店沟通了好多次，都没有什么进展。4S店表示，我可以自行找第三方做油品检测。但我明明都是在正规加油站加油，一句油品问题就把问题丢给车主，这合理吗？更何况，还未上牌的新车，到底是不是质量问题也有待证实。遇到问题踢皮球，且爱理不理的客服态度让我难以接受。

城报车友汇跟踪协调：

本报接到郭先生的投诉后，立即联系了该品牌4S店。

该品牌4S店前台主管解释，拖车费本身不在质保报销范围，需车主承担。而车辆未经车主同意不能拆检，也无法明确维修费用。

“其实，我们给客户提出了方案，客户情绪激动，一下子也听不进去。”

经过反复沟通，在城报车友汇的协调下，车主和该4S店达成共识，确定了维修方案，并减免了部分维修费用。

“真的是太感谢城报了！”郭先生致电感谢说，自己脾气上来，说话也有偏激的时候，多亏城报车友汇耐心协调，终于把问题解决了。

该品牌4S店工作人员表示，消费者的心情他们能够理解，不过油品质量也实在是一个客观存在又让大家很为难的棘手问题。

记者手记：

在很多发动机故障的案例中，4S店的回应会有“油品问题导致”的说法。而油品质量并不是消费者所能左右，这让很多车主十分无奈。

中国的燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机常处于不完全燃烧状态，也会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。

因汽车排放要达到国家的排放标准，汽车燃烧的废气主要经过三元催化器进行转化，但正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，导致发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

建议消费者要定时对发动机燃油及排放系统进行清洗，避免不必要的损失。而油品检测，在实际操作中，需要双方协定申请质检，其时间和费用的确让许多人难以付诸行动。

城报记者 雷俐娜

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