夏天过充冬天充不足 充电器的质量问题

    电动车时代网讯，经常有网友问电池起鼓了是怎么回事？其中，主要的直接原因是充电器存在质量问题。真的不是吓唬你们！充电器质量，直接影响到电池的使用寿命，再好的电池也怕充涨。

    充电器的种类

    电动自行车和电摩所使用充电器有两种模式，三段式和脉冲式的充电器。这两种充电器都可以将电池充满电。 

    脉冲式充电器对电池有很好的保护作用，经过恒流充电、恒压充电、脉冲充电、涓流充电四个充电阶段，将电池充满电。三段式充电器经过恒流充电、恒压充电、浮充充电三个阶段将电池充满电。

    夏天过充 冬天充不足

    目前普遍使用的三阶段式充电器，以36V/10Ah充电器为例，最高电压要求为44.1-44.7V，转换电流要求为350-400mA，充电器在选取参数时，高电压和转换电流应该平行选取。

    ⒈若高电压取下限值（44.1V），而转换电流取上限值（400mA），则导致电池组在冬天时充电不足，使得行驶时电池无力，从目前市场反映情况来看，充电器厂家按此方法比较多，目的是避免电池膨胀，减少麻烦，但存在电池充不足的问题。

    ⒉若高电压取上限值（44.7V），而转换电流取下限值（350mA），则导致夏天电池过充电量大，易引起电池膨胀。

    更有甚者为了降低一些低价位车的生产成本，忽略产品质量，用二段式充电器甚至是一段式充电器。二段式充电器很容易过充，把电池充成大肚子，导致电池报废。

    脉冲式充电器对电池的保护作用

    单只电池的允许失水辆是90克，超过90克则电池报废。脉冲式充电器充电池每次失水量在0.0759-0.0825克，甚至更低，三段式的充电器充电池每次失水量在0.23-0.25克，这也就解释了为什么电池使用1年左右就报废了，说失水是蓄电池的杀手一点都不假。

    电池长期充电不足或放电后没有及时充电，造成硫化问题。据估算，报废电池中70%--80%是电池硫化造成的。而三段式充电器无法解决这个问题。

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