合同欺诈还是质量伪劣 追踪庞大纠纷真相

　　3月末的锡林浩特，寒冬过后的温暖与沙尘季来临之前的平静交汇，天气清爽宜人。阴凉处的积雪尚未消融，但内蒙古最大的煤矿之一、大唐集团进军煤炭产业的重点项目——胜利东二号露天煤矿已经有许多机械与运输车辆在进行作业，工地一片沸腾。

　　57岁的徐树祥看着这热闹的场面，无奈地叹了口气，惆怅不已。如果不是一年多以前他和工友们合伙购买的100辆重型自卸车频频出现质量问题及由此导致的后来一系列纠纷，那么此时，他的卡车也应该正在这热火朝天的工地上运输土石方。

　　“合同门”遇上“质量门”

　　“一签字就套进去了”。3月26日，国家质检总局门前，一位受害车主在向记者讲述他在与庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大集团”)旗下经销商处购车“受骗”的经历时说。

　　和徐树祥一样，这位车主只是此次维权涉及的全国十几个省、数百位庞大汽贸涉嫌欺诈纠纷的重卡车主之一。车主们反映各地庞大汽贸旗下经销商在销售重型卡车时涉嫌诱签合同、非法销售国二车(指国二排放标准的卡车)、拼装车等问题。“这个问题牵涉至少13个以上的省市。”一位车主告诉记者，300多位，不到400位车主。来自辽、吉、黑、河北、河南、山东、山西、福建、内蒙、西藏、湖南、湖北。其中中国重汽的车最多，其它还有几个品牌：霸龙、江淮等。

　　另一位于2011年8月在庞大汽贸兰州分公司以58万/台购买霸龙汽车的车主告诉记者，庞大汽贸的销售人员诱导他签空白合同，说好的分期付款买车，无端就变成租车合同了。更令人意想不到的是，车辆在购买后不到一个月，变速箱、后桥先后出现严重问题，但经销商拒绝维修。

　　该车主说，分期付款两个月以后，因车辆无法正常工作，车主还不起款，庞大的人就把车主们告到滦县人民法院。车主们则以车质量有问题为由，要求缓期付款。电话中庞大的人答缓期，但没给车主留任何凭据。过了几天，判决书下来了。滦县人民法院已对车主们按缺席判决处理。而记者获得的材料中，从庞大兰州分公司购买车辆并投诉申请维权的车主并非仅此一家。

　　河南车主马增林告诉记者，2011年3月，他与另外几位车主在鄂尔多斯购买的5台霸龙车，提车以后几天，变速箱、中桥、后桥毛病不断，几天就出现齿轮打齿、漏油、拉臂断裂、中桥左右摆动等问题。后来听维修人员告诉他，他的车是拼装车。另外，他的车还是国II排放标准，而此前，经销商告诉他的是该批车是国III车。

　　另一位河南车主范朝善则交给记者一份由河北产品质量司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》。该意见书显示，2012年9月26日范朝善委托河北产品质量司法鉴定中心对其购买的2辆悬挂中国重汽车标的“豪泺牌”自卸卡车进行质量鉴定。河北产品质量司法鉴定中心于2012年10月4日对这两辆卡车进行鉴定，得出其均为假冒伪劣产品的鉴定结论。

　　山西车主刘晋华告诉记者：2011年9月，他与同县的另外10位车主共同购买了左权隆盛汽贸的24台江淮自卸卡车。经销商告诉车主说一个星期手续就来了。新车到手以后就开始工作，但工作时候刹车踩不住。除此之外，还有断钢板、掉后桥、烧机油等现象;平衡轴、方向机支架、钢板悬挂、电瓶支架、驾驶室反转支架等全出现过断裂情况。

　　12月15日，其中一台车因刹车失灵撞到山上了。撞车之后，车主希望能报保险。但销售经理张艳红告诉他，他们没有车架号。车主们到事故车辆前一检查，确实没有!3天后，张艳红带着汽车改装厂的技术人员，到山上现场给事故车辆打上了车架号……

　　值得注意的是，车辆出现质量问题以后，刘晋华才知道和自己签合同的经销商属于庞大集团。

　　营口一位车主反映，他购买的自卸卡车，车厢不能完全竖起来，车厢中的土倒不干净。原来是后面的后桥太长了，使车厢无法正常后翻。经过与庞大交涉之后，他们用汽割给割掉了40公分后桥。车主起初非常感谢，但事后才想到，这车很可能是拼装或改装车。

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　　车主们虽然来自不同省市，但投诉的主要问题可归结为三大类：合同涉嫌欺诈(买车变租车)、车辆有严重质量问题(怀疑是拼装车)、非法销售国II车(或者国II车当国III车卖)。

　　庞大沧州见一斑

　　为深入调查庞大此次纠纷的真相，本刊记者对河北沧州市沧县的100辆重卡质量及合同问题进行了追踪。

　　2011年沧州沧县姚官屯姜庄子村一群普通农民在获悉内蒙古一些露天煤矿急需承包剥离土石方的项目后，决定筹资购买重型自卸车，包揽一些工程，以实现勤劳致富的愿望。经过多方打听，农民们听说中国重汽和上汽依维柯红岩(以下简称“上依红”)的重型自卸卡车质量不错。

　　7月，百余户农民自发组织从当地的经销商——庞大汽贸集团股份有限公司沧州分公司(以下简称“庞大沧州”)购买100辆重型自卸卡车。其中80辆为中国重汽的“豪沃牌336”卡车，20辆为上依红的“金刚牌”卡车。一位车主回忆说，当时庞大沧州的销售人员告诉他们，这车绝对没问题，你们尽管放心用。

　　由于资金短缺，车主们决定分期付款购买这批车辆，经过砍价、协商，经销商与车主共同决定由车主们以首付20%，每台车6.3万来购买。此外，由庞大沧州负责贷款，车主们分一年期还清其余货款。

　　车主透露，由于众车主家庭经济条件不同，有很多车主是借了亲戚朋友的钱来付了这批首付款，只等上工以后用工程款来还借款和贷款。

　　庞大沧州建议，100辆车，100位车主挨个签合同比较麻烦，不如分配到22位个人头上，由22位车主代表大家来签购车合同。车主们同意了。在贷款担保方面，除了有专门的担保公司，还有实际车主之间的人与人的担保。

　　达到购买意向以后，庞大沧州通知车主代表签合同之前，将同银行工作人员进行家访。随后，庞大的人和自称是银行工作的人员如期而至。在看过买车人房产证、身份证、结婚照、收入证明等材料并拍照后，来人拿出厚厚的一摞合同给买车人签字。“互相担保得看你有这个能力吗?”车主向记者解释。

　　由于全是空白合同，并没有盖章。车主想要详细看一下，对方说“我们的都是制式合同，我们庞大这么大的公司能骗你们吗?”签合同的时候是中午11点半到12点，下午是6点半到7点。来人说，你们赶紧签，签完我们赶紧走，帮你们办贷款去。于是他们给签字人翻好页，指着说“就在这地方签”。一个人翻着，一个人指着。车主只好听从。同时担保人也在担保合同上签字按手印。

　　一摞合同都签完之后，工作人员说，你们再签一张空白的吧。车主疑问为什么要签空白的。工作人员解释说，这一张是到银行办贷款的时候，怕填错了。填错了再回来找你们多麻烦啊，到时就用这张代替。车主们就在空白A4纸签了字。

　　数十页的合同，“按手印按得手都麻了”，一位车主回忆说。签完字之后，车主提出留一份合同。工作人员说，我们回去盖章去。盖完章给你们送一份过来。于是庞大的人带走了所有合同。

　　100台车总价值3800多万。除了1000多万首付之处，原定2000多万余款分期12个月还清，每月还款200多万。付款方式是22位车主代表每人以自己的身份办一张卡，共22张卡。庞大持有这22张卡，密码他们设。其它车主往卡上打钱。而车主给庞大汇款的唯一证据就是银行的回执。

　　等车主们再向庞大的人要合同时，对方说，赶紧打钱吧，打完钱就开车去吧。“合同随后给你们”。由于和庞大协商、签合同时已经是七月二十几号，车主们考虑到马上就冷了，“一到11月底、12月就干不了活了”，很是着急。

　　1000多万首付打过去之后。8月15日，庞大沧州如约将50辆车送到了锡林浩特的煤矿工地上，25日，另外一批车辆也送到。车主们告诉记者，当时他们“高兴得不得了”。因为一直在工地干活，没有到公路运输，这批车辆没有上牌照。100台车分别在大唐集团话话旗下的锡林浩特矿业公司(负责胜利东二号露天煤矿项目的开发、建设和运营)和神华煤矿作业，两边各50台。

　　决定买车的时候，对于这么大一笔投资，车主们也是小心翼翼，左右权衡。一位车主告诉记者，100台车按照80%甚至75%的正常开工率来计算(考虑到故障等因素)，每个月工作时间按25天保定计算，预计最晚2012年年底收回成本。而车主们计划干一到两年收回成本以后，把车卖掉，卖车的款就是赚回来的钱。

　　最好的结局是一年能收回成本，车能卖25万左右。要是两年收回成本的话，就赚不了多少钱。一台车一天可拉土石方31~32趟左右，一趟最多可拉18~20方土。也就是说一台车一天大概可以拉600方土。一方土的收益按3块3计算(订合同的时候是3块5，留出一定的意外损失预备，不按最理想的方式)，这样算来，一台车工作一天的收入有3.3×600，大概2000块钱。车主们预计按最初的算法，3个月后应该回收1/3的余款。

　　但开工后没过几天，车主们发现，这100台车，没有一台的空调是能用的。经销商解释说可能锡林浩特地区太热了的缘故。

　　更可怕的是，厄运接踵而至。数十台车相继发生故障，变速箱掉档、传动轴断裂、后桥差速器损坏等严重质量问题频频发生。车主们还发现，这些豪沃车有至少3种不同长度的传动轴。“最高峰时80台车坏了77台，100车中只有23台车干活”，车主无奈地说。坏的车以重汽豪泺为主，红岩的车很少出现严重质量问题，车主指出。这100台车在工作的前3个月内维修花了几百万，“详细数字需要看帐”车主说。

　　车休息一天，就相当于损失了2000块钱的收入。此外还有配的两位司机、辅助设备的损失。“当然车休息，油也省下了”。车主补充说。油的成本按当时油价计算，一方土的用油成本约一元左右。100台车有配套设备，钩机、钩机的造价比重型自卸车贵，配好之后大概需要4000万。加上洒水车、平路车、维修车等辅助设备，造价大概又需要1000万，共计接近9000万的资产。这还不算人工费用。比如司机的工资是每月六七千，一台车配2位司机，每天24小时工作，两班倒。

　　车刚坏的时候，从没怀疑过汽车质量问题的车主们开始找自己的原因，多次开会、整顿，认为可能是司机使用不当。整顿后情况没有改善，车主们亲自上，还是问题不断。无法正常施工导致车主们原来与煤矿签订的承包合同“都不用我们了，说我们是骗子，开除我们了”，钱也赔了不少。

　　当记者质疑车辆使用过程中是否有超载的问题时，车主们没有否认，但他们同时指出：这100辆车和工地上一起干活的其它同品牌的车辆拉同样多的土石方，唯独从庞大购买的这一批车总出现严重质量问题。并且矿上对每辆车的最高核载量是有规定的，“超也不会超太多”车主们说。

　　“从车到位到坏掉的时间太短，坏得也邪乎——变速箱、后桥老坏”，车主们分析说。不得已，只好向经销商申请过了年后再继续还贷款。当时经销商答应得挺好，说“不行你们就过了年再还吧，晚还几个月，等干活的时候再还钱。另外呢，车我们帮你们修修，该换的换换”。因为都在保修期内。“12月天太冷，出不了手，快干活的时候再换快，马上就换好”，据车主们回忆说，庞大的人说这番话的时候，重汽的经理也在场。

　　但经销商的承诺没有兑现，一到2012年3月份，车辆出了6个月的保修期了，“庞大的人说话就变了”，车主讲述道，他们矢口否认当时答应过的事，并马上索要应还贷款。当时几位经理就急了，说当时你们怎么说的?庞大的人说，不交钱就扣车。此时，车主们还了四个半月的贷款，总共还了800万左右，加上首付1000多万，全部货款还差不到2000万。

　　3月初，封条贴在他们的车上了。贴完封条，庞大的人告诉说“3月28号开庭，滦县法院。你们要不去就是缺席判决，自己决定吧”。车主们慌了，回去赶紧请律师。“这可怎么办”?据记者掌握的信息，滦县人民法院第三人民法庭专门审理庞大的租赁公司和车主之间的纠纷，近年每年审计案件1000多起，无一起是车主胜诉。

　　委托律师到滦县法院协调此事，律师复印了庞大提供的合同回来给车主看。车主一看就傻了：当时签的买卖合同怎么变成了融资租赁合同?“当时签了几十张，律师复印回来的就三四张。我们买的车怎么成租车了”?车主们疑惑不解，后来一回忆才醒悟：“封面是买卖合同，里面夹带的东西没有看”。

　　不管修车，反而催还贷款，“太不说理了”，车主说，我们就把沧州庞大的门给堵了。“后来政府出来开始协调，让庞大给我们修车，而我们又继续还了4个月的钱，现在还欠800多万”。本来一年期的贷款又给延期了半年。签好和解协议后就是5月二十几号，说的是一个月内必须修好，这样就到了6月底，“整个黄金时期(4、5、6月，记者注)没了”。

　　车主对记者分析说，正常情况下，一台车，最慢两年能收回成本;如果赶上浅土层(车辆运输效率就会高)，一年就能收回。车主认为，如果车辆是正品的话，干这些活是百分百没问题的。“如果是正品的话，我们早收回成本了”。现在等于2011年买的车就干了3个月的活。从2011年11月21日停工以后，到现在没能继续干活。

　　“他当初把车扣了，如果拍卖了，只用了三个多月的车，最少也能卖25万，理应退给我们钱”。车主说，但看到律师带回来的合同上条款，写明违约金是货款总额的30%，也就是说1000多万，“意思就是他把车拿走之后，我们还要赔他100多万”。车主说。

　　从记者掌握信息和国家相关法规来看，车主们反映庞大集团销售国II卡车。而国家已经于2008年明令禁销售国II商用车，并在此前3年即公布了国III车的排放标准。这就意味着，如果车主在2011年买到了国二卡车，那些这车应当至少是3年前出厂的旧车，库存积压车。

　　维权之路

　　2013年1月，车主们把这些事告知了媒体。央视财经频道和一些报纸对此事有特别报道。但1月17日，庞大集团发布公告称报道均不符合事实。汽车流通协会也召开了说明会，指出“公司业务并不存在任何欺诈消费者行为，上述新闻报道内容也与事实不符”。庞大集团董事长庞庆华(同时是汽车流通协会副会长)亲自出席，澄清“事实”。中国重汽的技术人员在会上表示，“我们所有的生产车辆都是合法合格的，并且所有车辆都能在我们的网站上所查询到相关的生产号及车辆出厂检测信息。”

　　按照庞大集团澄清公告中所列的车主名单，记者联系到其中几位车主。山西车主贾宝芝的爱人告诉《时代汽车》，他丈夫于2007年11月以51万的价格从庞大汽贸购买了陕汽德龙卡车一部。25万首付，双方约定余款12个月还清。庞大交付的车辆没有合格证，上不了牌并且车辆使用12天之后，刹车出现问题，此后多次维修。后来车主发现，该车的发动机号、车架号与行驶本记载的不一致，怀疑是拼装车。还款7个月后(总共首付加还款付了近40万)，他们停止向庞大还款。 转载请注明出处: http://www.315dw.com/view-326-1.html