质量问题最多、车身外观及内饰问题频发

近年来我国乘用车产销量不断攀升，保有量已跃居世界第一。面对如此庞大的车主规模，时值“3·15”国际消费者权益日临近之际，车辆质量现状如何呢？不论您是否已拥有爱车，相信都会对此产生好奇。针对这一公众关注点，本报联合汽车之家网站依托收录70万位真实车主评价，覆盖15507款热门车型，覆盖九成在售车的汽车用户口碑平台，联合众多媒体对于新车质量情况开展了抽丝剥茧式的调查与研究，旨在使消费者维权声音得到最大释放。

汽车之家口碑平台的质量口碑基于来自真实车主对于拥车期内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析定评汽车质量情况。新车覆盖615个车系，热门车覆盖率达到100%，新车质量评价已实现覆盖超九成在售车系；可靠性质量评价累计覆盖525个车系。

根据统计结果，我们发现行驶过程质量问题最多、车身外观及内饰问题频发；低端车辆省钱不省心，车辆越高端质量越好；汽车质量存区域差异，低线城市车主最闹心。记者刘汲静

行驶过程质量问题最多、车身外观及内饰问题频发

统计结果显示，中国消费者遇到产品质量问题最多的地方是行驶过程，其次是车身外观及内饰，而遇到问题最少的则是座椅方面。

行驶过程质量问题包括换挡、转向及刹车性故障等，，2-12个月的新车平均每百辆车故障数为71，从保护消费者人身安全的角度去看，未免有些触目惊心。因为此类故障影响的不仅仅是消费者经济权益，更多的是触及消费者人身生命安全的权益底线！

同时车辆外观及内饰类质量问题也不容忽视，车辆外观质量问题包括车辆前门、后门、车窗等，平均每百辆车故障数为43，内饰类质量问题包括中控台、杯架、地毯等，平均每百辆车故障数为35，这种小故障虽然不影响消费者车辆正常使用，但是“千里之堤毁于蚁穴”，小问题的频现又何谈大故障的杜绝呢？

低端车辆省钱不省心，车辆越高端质量越好?

统计结果显示，虽然微型车作为均价最低的级别，其整体故障率却最高，平均每百辆车故障数为506，其次是MPV和小型车，同时，25万以内的车型质量问题较多，25万以上的车型差别则不大。看来“人中吕布、马中赤兔”这句话说得确实在理，高端的产品自然有高级的道理，低端车辆还是有省钱不省心的问题。

从汽车之家质量口碑数据结果来看，中国品牌仍然是出现车辆质量问题最多的，在国别当中，日本的产品质量表现比较出众。距离优秀的海外汽车品牌，中国品牌确实尚有差距，但是，中国品牌仍旧自强不息，一直在努力，不断在进步，近5年的发展取得了显著成就：主要整车企业建立了比较完整的技术研发体系，水平大幅提升，产品类型逐步增多，整车质量不断提高，当下的中国品牌正在潜心修炼内功，力求质变，2015年中国品牌市场占有率取得明显提升。

汽车质量存区域差异，经济活跃度低的城市车主最闹心

统计结果显示，从中国整体汽车故障发生率来看，呈现出由东部沿海地区到西部边远地区“阶梯式”递增现象，即城市经济活跃度越低、汽车故障发生率越高。甘肃、青海等地区的消费者遇到车辆质量问题最多，而一线城市或经济发达的省份车辆质量表现普遍较好，如北京、上海、江苏等。

汽车质量问题已经成为消费者经常遇到且非常关心的生活问题，甚至和人们的生命安全息息相关。良好的投诉渠道是问题沟通的保障，然而严明的法规才是消费者保护自己权益的有力武器，我们相信随着汽车强制召回及汽车“三包”政策的深入实施，中国汽车消费者的权益将会得到更多、更有力的保障。

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