自省与开放是杜绝质量问题的良方

　　■河南经济报 张百强

　　7月26日，中国铁路总公司通报了《关于2016年第3批铁路产品质量抽查情况结果》。根据抽查结果显示，中国中车和中国船舶重工等多家企业铁路产品不合格。

　　国字头企业产品质量又出问题，让笔者唏嘘不已。作为有实力、有能力把好质量关的大型企业，中国中车和中国船舶重工上“黑名单”，其原因何在?

　　其实，作为国内最大的轨道交通装备制造商的中国中车出现产品质量问题已不是首次，就在前不久，中国中车旗下的中车四方股份公司出口至新加坡的一批地铁车辆，因部分车体出现裂纹而被退回原产地青岛更换。消息一出，引发舆论轩然大波。虽然中国中车对此作出官方回应，称该缺陷是由部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致，且经系统分析，认为此缺陷不具有安全隐患，车辆可继续安全运营行。但在本就竞争异常激烈、环境纷繁复杂的国际市场，该事件无疑将对中国高端装备制造出海的国际声誉造成一定的负面影响，也将产生连锁反应。

　　不得不承认，企业的规模再大，也难保每一件产品都是完美的。常言道，知错能改，善莫大焉。产品出现质量问题不可怕，可怕的是出现问题后仍不知悔改。比如中国中车，退货之事风波未平，又被中铁总公司查出产品存在质量问题，在笔者看来，这已经不是态度是否认真的问题，而是经营观念上出现了偏差——未将大质量观贯穿至生产、销售的每一个环节。

　　作为企业，只有通过不断提升产品质量、服务水平，才能不断提升品牌知名度和客户满意度。反之，没有高质量的产品，企业也将遭受挫折，甚至灭亡。近看宜家的“夺命抽屉柜”事件，远看三鹿奶粉的“三聚氰胺”事件，这些都可谓是沉痛的教训。在此，笔者想要提醒的是，无论是中国中车、中国船舶重工，还是其他企业，在目前的经济形势下，要发展就要自省，就要树立大质量观，让品质管控不再仅仅局限于生产部门、研发部门，而是使每个部门都全面参与进来，在流程上进行优化，在服务上进行量化衡量，在员工成长、企业可持续发展、社会责任等方面进行权衡，才能达到为顾客提供更好的产品和服务的目的。

　　中国中车和中国船舶重工等企业铁路产品不合格也让笔者想起了“店大欺客”。作为行业内的“强势”企业，中国中车和中国船舶重工在轨道交通建设、船舶行业等领域占据着举足轻重的地位，在其不断成长壮大的同时，一些规模较小的同类企业生存空间不断被压缩，造成了行业内竞争不充分的现状。竞争不充分，谈何市场经济?结合当前民营资本投资下降的现实，笔者建议，在向社会资本开放铁路所有权和经营权的同时，政府也应为中小型铁路产品生产企业提供更多的机会。一方面能够激活民间资本投资，使中小型企业的发展空间更大;另一方面，放条鲶鱼进鱼池，可以让每条鱼都紧张起来，不仅能调动积极性，还能以充分的竞争杜绝产品质量不合格等不良事件的发生，促进整个行业的健康、持续的发展。

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