不合格产品硫含量超标十倍

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　　昨日，上海市质量技术监督局执法总队联合上海海事局、上海地方海事局兵分四路，对本市水上加油站、港口使用船的油品质量展开执法行动。截至发稿，已初步检测出一份样品为不合格产品，其硫含量超标达10倍。根据最新规定，上海港自今年4月1日起已率先实施减排政策，要求船用燃油硫含量不超过50mg/kg，这一标准相较国标而言，足足严格了七倍。

　　船舶用油含硫量超标

　　非道路用油主要用于非道路机械和内河船舶等设施。昨日上午，记者跟随市质监局、地方海事局的执法人员来到了川杨河位于浦东的一处码头，登船对多艘靠泊船只进行了油品抽查，重点检查了砂石船等船只,现场封存的柴油样品将带回实验室做进一步的检测。

　　记者登上一艘名为“浙余杭货”的内河普通货船，船家在执法人员的要求下，出具了国籍证书、轮机日志、航行日志及加油凭证等证件。在被询问最近一次加油的是加何种类型的油，何种标准的用油符合上海地方标准时，“我知道，我和加油船说，加好油，加标准的油。”船家回答，对于上海这边的规定，他都存在手机里，不时翻看，但还不是很熟。记者注意到，其实有关上海港最新的减排政策，就摆放在船舱内。

　　稍后，记者随执法人员进入发动机舱，进行放油、取样、封存。在低矮的机舱内，船家扭动扳手，金色的柴油从油管中缓缓溢出。技术专家和执法人员用玻璃瓶一一取样，再进行分类保存。船家介绍，他是在吴泾附近的中石化加油码头添加燃料，一个月加两次，每次将近1300升的0号柴油。另一户被查的溧阳船家则向记者表示，他是在外地加的油，根据习惯，只要他表示跑上海航线，对方便会给出符合上海规定的柴油，但对于上海地方的具体标准，他摇头称“说不大清”。

　　记者获悉，本次执法活动共检查加油站内4个油罐、2艘集装箱船只、6艘内河使用船，执法人员对总计15.6L的0号普通柴油随机抽取14个样品进行送检,其中待销售油品10.4L，样品4份；使用船油品量5.2万L，样品10份。样品随即被送往检测单位进行检验，截至发稿，已检测出一份样品硫含量558.8mg/kg，初步判断为不合格产品，这数值也超过上海对船舶用油硫含量要求的10倍。

　　上海地方标准严于国标

　　记者了解，上海地区的加油站目前只提供硫含量较低的清洁柴油。目前使用的国家标准是GB252-2015。在此标准前，对硫含量的要求为低于2000mg/kg，而现行国标要求硫含量低于350mg/kg，而到2017年中旬，将进一步降低至50mg/kg。据悉，上海目前已经开始先行先试，实施严控。根据《上海港实施船舶排放控制区工作方案》规定，上海港自今年4月1日起已率先实施减排政策，要求船用燃油硫含量不超过50mg/kg，这一标准相较国标而言，足足严格了七倍。

　　上海市地方海事局工作人员介绍，上海提前实施船舶排放控制区要求，其中对内河船也提出了“应当使用符合标准的普通柴油的要求”，这是一个重要突破。由于普通柴油标准对于燃油硫含量和其他安全指标的较高要求，对减少船舶大气污染物排放和提高船舶用油的安全性，都将有积极的意义。

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