北汽福田220个货车车型属违规 中国一汽质量问题突出(2)

[导读]“谈货色变”是如今道路驾驶员和行人普遍的痛点。在我国，每年由货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故，都造成大量人员伤亡。

厂商纵容+车主逐利

“杀人大货”多见改装

记者了解到，造成货车事故多发的原因，除违规驾驶、疲劳驾驶等驾驶员自身因素外，一些新出厂的货车车型违规生产问题日益突出，导致货车交通事故多发高发。

谢鹏鸿称，整车企业在出厂时主要是负责车辆底盘、骨架、大梁以及货箱的装配，彼时认证都是符合规定要求的，然而由于市场逐利，为了满足车主超重、超载的需求，一些非法改装点就会违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量等，为超载超限运输提供条件。

“一些重卡汽车生产企业，在各省各地都有改装点。即便新车在出厂环节符合规定，但到了销售环节，为了促进销售就会出现既不报备，也不认证的非法改装。这也是公安和质检部门难以监管并且在今后将严厉打击的环节。”谢鹏鸿表示。

这种说法在基层从业者处也得到了证实。“很多品牌货车在设计时就把超载能力算进去了。”有从事货车销售多年的业内人士告诉记者，货车市场竞争激烈，整车厂商为了抢占市场，在设计生产时甚至就为大货车预留了超载空间。　　

上述人士表示，他代理的几个品牌的大货车虽然都有严格的载重限制，但超载潜力却大的惊人，实际载重量可达限额的二三倍，稍加改造，更可使载重量增加五六倍。“卡车从设计到制造，各项技术参数都符合国家标准。不仅如此，厂商甚至在生产过程中会使用更耐用的钢材加固车体，增大超载能力。”

记者获悉，货车改装并不费事，且不易被察觉，一般的改装费用在2万元-3万元。“改装后的车虽然增大了载重量，但是其制动系统也会相应降效，刹车失灵是最常见的问题，尤其是当超载300%以上时，刹车将完全失效。”上述人士告诉记者，增重后由于性能不协调，即便使用更好的轮胎，也难保不出事故。“改装的车都很费轮胎，尤其在夏天，极易爆胎，由此引发的交通事故屡见不鲜。”

对此，谢鹏鸿认为，在治理大货车违规行为时，应从源头入手，加强对货车制造和改装厂家的管理，严格监控车辆限制承载率，防止实际载货能力大大超过核定载货标准的车辆生产上市，同时严把改装车辆年检审核关。对于路上查扣的超载超限货车，在处以罚款的同时，还要对改装部件进行强制拆解后，才能上路运营。

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