北汽福田220个货车车型属违规 中国一汽质量问题突出(3)

[导读]“谈货色变”是如今道路驾驶员和行人普遍的痛点。在我国，每年由货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故，都造成大量人员伤亡。

遭公安部点名

北汽福田、中国一汽问题货车多

据公安部交管局的统计，2016年，各地公安交通管理部门在办理机动车注册登记时发现，部分新出厂货车存在违规生产问题，涉及339个生产厂家的2008个车型。

这其中，违规问题较突出的企业分别有：北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型；中国第一汽车集团公司涉及174个车型；中国重型汽车集团有限公司涉及109个车型；安徽江淮汽车(12.230, 0.00, 0.00%)股份有限公司涉及106个车型；东风汽车(6.800, -0.05, -0.73%)股份有限公司、东风汽车有限公司各涉及77个车型；南京汽车集团有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司各涉及50个车型等。

记者注意到，北汽福田汽车股份有限公司以220个车型被置于违规生产榜首。数据显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产品占全国货车保有量的2.17%，但责任交通事故起数占7.26%，造成死亡人数占9.13%。

调查过程中，记者发现到，除了超载超限问题难根除以外，货车自身质量问题也亟待改善。通过汽车投诉网，《证券日报》记者联系到了北汽福田欧曼VT6车主河南焦作的李先生。据李先生介绍，其购买的福田欧曼VT6系的双驱传动轴经常发生问题，传动轴的十字轴甩油严重，已经影响到了正常行驶和驾驶人员的安全。

即便如此，经过多次修理，4S店还是无法确定车辆故障的根源。截至投诉时，车辆行驶约三万公里，陆续又出现了发动机烧机油、变速箱后输出轴漏油、驱动桥漏油、柴油泵调速器调速不稳等一些系列故障。对此，李先生称“已经严重影响到正常的营运，已经要求厂家退车。”

而作为违规车型数量仅次于北汽福田的中国一汽，同样存在着产品质量问题突出，厂商售后拖延等问题。

数据显示，2016年中国第一汽车集团公司货车类产品占全国货车保有量的8.76%，但其货车产品责任交通事故起数占全部货车责任事故的15.22%，造成死亡人数占18.24%。

在采访过程中，来自青海西宁的付先生对记者表示，其购买的一汽解放奥威J5P货车就曾在可可西里无人区出现过重大事故，在高速行驶过程中货车后桥差速器组件螺丝全部掉光，“就像骑自行车掉了链子，失去了动力。”

据付先生介绍，事故发生后，尽管他第一时间联系了4S店，但由于身处可可西里无人区，等到货车被拖回格尔木服务站，算上货物滞留共计损失超过了2万余元。而待换配件也是等了一个星期才到货。

谈到货车改装，付先生表示，“路上跑的大货车几乎都进行了加高改装，有些甚至对载重部件进行加强。通过加厚弓子板，扩宽箱体等方式便可以使一辆货车载重量增加四五倍，如果更换了后桥，载重量可以达到限额的五倍以上。一辆核定载重20吨的货车改装后拉八九十吨不成问题。”

卡车行业分析师李佳表示，汽车产品安全质量直接关系到道路交通安全。提高车辆产品质量，强化车辆本质安全，对从根本上预防和减少交通事故特别是减少人员伤亡至关重要。主动履行保障交通安全的社会责任是汽车生产企业负责、诚信的重要标志，也是长远发展、健康成长的重要保证。

在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基看来，要从根本上解决货运车辆超载的问题，需全社会共同参与。要从满足社会公众利益的角度来保证运输安全，减少由于货运车辆超载引起的恶性交通事故和对社会带来的危害，建立良好的道路运输安全保障体系。

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