北汽福田220个货车车型属违规 中国一汽质量问题突出

[导读]“谈货色变”是如今道路驾驶员和行人普遍的痛点。在我国，每年由货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故，都造成大量人员伤亡。

■本报见习记者 龚梦泽 

“谈货色变”是如今道路驾驶员和行人普遍的痛点。在我国，每年由货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故，都造成大量人员伤亡。近日，公安部交管局发布数据显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。

只要一有货车肇事，就有人责备大货车和货车司机，然而，这真的只是驾驶员的责任吗？有从事货车销售多年的业内人士向《证券日报》记者表示，由于货车市场竞争激烈，整车厂商为了抢占市场，在设计生产时甚至就为大货车预留了超载空间。而增加载重后的货车，其制动系统也会相应降效，直至失灵。

事实上，近三年我国平均每年新注册登记货车263万辆，一些新出厂的货车车型违规生产以及产品质量问题日益凸显，导致货车交通事故多发高发。据公安部交管局的统计违规问题较突出的企业包括北汽福田汽车(3.390, 0.00, 0.00%)股份有限公司、中国第一汽车集团公司、中国重型汽车集团有限公司等。

来自青海西宁的付先生就在汽车投诉网上声称其购买的一汽解放奥威J5P货车在可可西里无人区出现过重大事故。据付先生介绍，其当时驾车在高速行驶过程中，货车后桥差速器组件螺丝全部掉光，情况十分危险。

中国质量认证中心高级工程师谢鹏鸿在接受《证券日报》记者采访时表示，货车违规生产问题可以说是长期客观存在。一些厂商的改装服务点常常为满足客户需要，违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量等，这也将成为公安和质检部门未来严查的对象。

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