质量差销量持续走低, 爱打明星牌的比速, 未来何去何从(3)

集团产品集体沦陷，质量问题浮出水面

销量不堪入目的不仅仅只有T5，此前上市的T3销量也十分惨淡，去年上市的比速T3销量更是惨不忍睹，将近一年的市场发展，其销量从未破1500，去年年底的购车热潮中，比速T3获得了1253的史上最好成绩，在比速的集团阵营中，T3是个败笔，失败到比速都不想提及，而上个月的销量仅为892台，其想要突破1万台的年销量，基本也成为了泡影。

比速汽车目前旗下有三款车型，分别为T3、T5、M3三款车型，6月份集团销量为6500台左右。按照这样的发展趋势去分析，比速汽车想要突破8万台销量是个大关。而其一期项目投入的50亿资金，想要盈利基本不太可能，更别提其年产25万台的销量，更是空壳一个。如此惨淡的销量背后，暴露出来的是其产品力不足的本质，以及质量控制体系的落后。

配套设施不完善是难以解决的问题

为何宝骏能在短期内占领市场？他凭借的就是完善的售后配套体系，巨大的售后体系决定了日后便捷的维修保养，宝骏的经销商已经下沉到四线甚至五险城市，这是最有代表的成功案例，但是比速又能为你带来什么？在郑州这样的二线主流城市比速经销商只有一个，其全国经销商数量不过百余家，甚至比不上观致经销商数量，如此资源匮乏的后市场，如何能为消费者保驾护航？如果整车出现问题，谁又能经得起天天奔袭上百公里维修车辆？而比速作为新兴品牌，又能否确保整车质量如合资品牌一般坚如磐石。

技术匮乏，整车设计周期并不长

工薪阶层买一台轿车需要花费多年的积蓄才能换来一台轿车。如果这台车的品质不太优秀的话，那么在日常的驾驶中会出现更多的故障与问题，整车有了故障就要去维修，而比速这种新型车企技术人员必然薄弱，生产团队也比不上国内主流车企。那么其故障率以及可靠性就要差出一截。

为什么汽车会有故障率？浴盆曲线能最好的解释这个问题，工业产品都逃避不了浴盆曲线的规律。而汽车作为工业时代的产物自然也遵循浴盆曲线的发展规律。曲线图中分为三个阶段。

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