济南空气质量差引重视 治霾得各部门“劲往一处使”(图)

　　10月30日下午， 济南高新区绿城玉兰花园项目施工现场， 飞尘四起。 本报记者 刘德峰 摄

　　齐鲁晚报记者 刘德峰 刘帅

　　扬尘对PM2.5贡献率仅比燃煤低仨百分点

　　济南9月份的空气质量在环保部通报的74个城市中倒数第一，1-9月份中只有2月份没在倒数前十位，作为山东省会城市，非供暖季节这样的空气质量，一直让济南市民心里窝着一把火。“可以说，只要济南的扬尘污染问题改善了，空气质量就会好很多。”济南市环境监测中心站科研科高级工程师刘光辉告诉记者。

　　监测中心之前做出的济南市PM2.5源解析报告中，扬尘的贡献率仅比燃煤低了3个百分点，居于第二位。“道路积尘、工地扬尘以及土壤风沙，对PM10的贡献率很大。”

　　10月30日下午，当记者来到济南市市中区的南北康片区时，位于该片区西南方向的一处山坡，正扬起大片尘土。记者随后赶到山脚下，看到进山道路没有硬化，道路两侧也被挖开，准备铺设管线。而这些裸露地面，建设方并未采取任何防尘降尘措施。

　　随后，数辆卡车运土进山，所经之处随即暴起飞尘，一直到山坡顶端。未被硬化的进山路面一段，覆盖着较厚的积尘，行人踩过之后，脚印清晰可见。

　　“这个地方没有任何的防尘降尘措施，属于典型的扬尘污染工地。”济南市大气污染防治“十大行动”督查组工作人员说，他们将尽快对相关管理方下达督办通知，督促其进行整改。

　　工地内归建委管出了门就归城管

　　10月30日下午，济南市二环南路向南两公里处的南北康片区，“百步亭中国MALL”项目工地北侧路段，骑电动车路过的市民驶经低洼处，都会不自觉地抬起双脚，以免泥水溅在自己的身上。被重型运输车辆轧得高低不平甚至多处破损的路面，从渣土车上撒漏下来的土，以及在尚未扫净路面之前缓缓经过的洒水车，一起导致了该处泥水坑的产生。

　　记者了解到，10月19日，因为运输泥浆过程中产生扬尘太多，该项目被建设部门通知整改。

　　10月30日下午，记者再次来到项目工地时看到，该工地主要的进出道路已经硬化，未硬化的道路铺上了石子，裸露地面也均铺设了防尘网。此外，承建方也在项目进出口设置了车辆清洗设备。“整改后我们每天也会对项目内道路进行多次洒水”，项目承建方生产经理程川说，“该做的差不多都已经做到了。”

　　如果不是进入了项目工地内部近距离观察，仅凭工地北侧路面情况判断，记者很难相信程川的话。不过，此处工地内外环境的明显反差，却也正是目前扬尘管理现状的一面镜子。

　　“进了工地是建设部门管理，但只要出了工地门口，就是城管部门管理。”一位长期从事工程建设的人士告诉记者，当然，如果运输土方的车辆，在工地门口附近路段出现撒漏，承建方依然将面临处罚。于是，他们也不得不专门派人在工地出口附近清扫。“但要论清扫的要求，肯定没有环卫部门那么高。

　　”治扬尘不用花大钱就看法律能否落实

　　“大颗粒污染物的浓度，反映着一个城市的管理水平。”多位专家向记者表示，扬尘污染的治理，不需要高精尖技术，也不需巨额资金，只需要按照相关的法律规定严格落实，就可以得到改善。“治理力度还不够，治理措施也还不到位。”刘光辉在接受记者采访时表示，如今问题已经摆在了台面上，涉及扬尘污染治理的环保、建设、城管、市政和园林等部门，也应该找到能够真正协调“劲往一处使”的方法了。

　　在公众环境研究中心马军看来，进入“十三五”之后，城市管理水平的提升，是对包括济南在内的北方不少城市的挑战。“更重要的是，从以前的‘达标排放’到如今的‘环境质量改善’，国家对各地环保提出新要求，将对山东，乃至整个华北地区在‘十三五’期间的环境保护工作，带来严峻挑战。”马军说，该区域重工业比重大，燃煤量、排放量也居于全国前列，区域性交叉污染情况严重，需要区域内的城市能“齐步走”，一起克服环境污染。

　　“虽然山东在整体的环境治理上有所推进，特别是在水污染治理上改善显著，但距离天蓝水清的程度还比较远，土壤污染的治理也还没有开展起来。”马军说，进入“十三五”以后，山东也将在环保方面迎来新的局面。

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