V召回后投诉量不降反升？

质检总局公布的5月份乘用车投诉总量为1064起（含进口车），相比4月份的1265起继续下降。

其中，发动机相关问题的投诉量从4月份的710降低到了509，传动系统相关投诉则略有上升。值得注意的是，在整体投诉量降低的趋势下，本田品牌5月份的投诉量却从4月份的179升至304。

众所周知，5月16日东风本田已宣布于5月22日对CR-V进行召回，而恰恰是在召回方案发布后次日的5月17日，东风本田旗下CR-V和思域两款车型的投诉量出现了爆发式增长，在召回实施前一天的5月21日，两款车型的投诉量更是激增至102起。

显然，这个数据表明，对于不少东本CR-V和思域车主来说，东风本田对于“机油门”相关车型的解决方案并不能令他们满意。

品牌投诉情况

乘用车品牌投诉量方面，我们主要考量的是每万台投诉量数据，总投诉量低于10的品牌未列入统计范围。

5月份，本田品牌的投诉量表现出现分化，广汽本田投诉总量为13起，在所有品牌中位列第18位，万台投诉量为2.2，表现不错。但是东风本田的投诉情况相比4月份则有所恶化，万台投诉量依旧高居不下，达到49.2。根据近日本田中国发布的销量数据，5月份本田品牌在华累计销量同比下跌了15.3%，“机油门”所带来的负面影响显然依旧存在。

5月份一汽马自达的万台投诉量达到18.4，今年来首次进入前3名。投诉量主要集中于马自达6阿特兹，主要投诉的问题为转向系统异响及故障。

雪佛兰品牌的投诉依旧集中在老款科鲁兹，占了总投诉量的一半以上，主要投诉问题为变速箱、发动机和转向系统。长安福特5月份万台投诉量排名第四，投诉主要集中于新福克斯的自动变速箱问题。

CS10的刹车问题依旧给猎豹汽车带来了多达12起投诉以及万台投诉量第五的排名，第六名东风雪铁龙的投诉量则主要来自C4L车型。广汽菲克Jeep的发动机烧机油问题也在继续困扰着一些自由光和指南者车主。

一汽奥迪、北京奔驰和东风标致的万台投诉量分列第8至第10位，总体上没有出现比较集中的投诉车型和故障。

哪些车型投诉量最高？

5月份车型投诉量方面，思域的车型万台投诉量高达256.8，超过了CR-V的123.4，高居榜首，大部分车型的投诉情况上文已介绍，这里不再赘述。

除此之外，第六名大众高尔夫的投诉主要集中于变速箱顿挫等问题，第十名奥迪Q5则遭遇了包括发动机抖动、烧机油以及刹车异响等在内的共13起投诉。

哪些车系投诉量高？

5月份车系投诉量方面，国产车型中，受本田品牌投诉量辆大幅上扬，日系品牌不仅总投诉量最高，万台投诉量也超越法系，再次跃居第一。法系车尽管总投诉量并不高，但是由于销量基数低，依然以8.5起的万台投诉量位列第二。

美系车万台投诉量位列第三，总投诉量则仅次于日本。5月份韩系车继续表现优秀，万台投诉量仅为2.4，排名第五。最大的惊喜是中国品牌，万台投诉量仅1.9，表现比韩系车还要优秀，这其中固然有销量基数大，部分低端车型投诉意愿低的缘故，但是中国品牌在品质方面的进步大家是有目共睹的。

进口车投诉方面，德系进口车投诉量继续位列第一，达到38起。主要投诉品牌为奔驰、宝马、大众和奥迪品牌进口车型，投诉车型并不集中。

美系车进口车通用没有发生较为集中的投诉问题，不过销量屈指可数的特斯拉Model X和S车型在5月份遭遇了共3起传动和悬架系统相关投诉。

日系进口车型中，除了持续上榜的斯巴鲁傲虎和森林人，一向以品质著称的雷克萨斯也遭遇了3起投诉。沃尔沃进口老款XC60 T5车型5月继续遭遇了变速箱投诉，投诉量相比4月份有所上升。

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