漏油！漏油！漏油！捷豹路虎耍无赖死不承认质量问题

5月28日，之车小编经对车质网查询获得，通过车质网投诉捷豹路虎的案例近四个月有20多起，但跟漏油相关的就有近10起，占50%的比例，可见燃油系统问题很大。捷豹来自英国，曾经附着在捷豹身上的英伦优雅风、运动、赛道、高贵基因这些字眼，在刚入中国的时候曾牢牢吸引着网友，当时捷豹的品牌形象也是和奔驰宝马比肩的。但如今捷豹形象大不如从前，特别是质量问题频发，，完全对不起高端品牌形象。

2010年，捷豹路虎在华成立销售公司，宣告正式进入中国市场。2012年，与奇瑞开启合资，并于两年后的2014年在江苏常熟投产首款车型——路虎极光，正式步入国产化之路。

在随后的几年间，捷豹路虎又先后国产了路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL。在刚刚落幕的2018北京车展上，捷豹E-PACE实现全球首秀，并将于今年年内正式上市。截至目前，捷豹路虎国产车型已达到五款。比较一下，在中国市场已经达到60万辆级别的ABB，实现国产的车型也只有五个左右；如奥迪的A6、A4、A3、Q5和Q3，宝马的5系、3系、2系、1系和Q1。而捷豹路虎4款国产车型年销量之和（不含即将投产的捷豹E-PACE）有十万辆吗？

客观而言，捷豹路虎的国产化推进速度不可谓不快，车型更是涵盖了SUV和轿车，以及被称作“轿跑SUV”的E-PACE，但却始终未打造出一款能够独当一面，甚至是引领细分市场的拳头产品。

此外，捷豹路虎小毛病很多，据了解，家用汽车3·15专题合作网站有一年共接到关于路虎品牌的投诉2892起，其中神行者2投诉数量最多，为1022起，其中刹车问题最为集中，轮胎起皮、车辆抖动、变速器异响、倒挡异常等问题也不胜枚举；极光车型投诉为734起，其中变速器问题最为集中，行驶途中动力消失不容小觑；发现车型投诉502起，数量虽然不是最多，但问题最严重，多名车主反映行驶途中曲轴断裂，严重影响行车安全；揽胜出现最集中的问题是异响问题，总投诉量为234起。

更让之车小编震惊的是，在国家质检总局缺陷产品管理中心官网信息显示，捷豹路虎因质量问题引起的汽车召回事件仅2015年8月份就发生三次。并且每次召回车辆的故障原因各不相同。据了解，2015年8月4日、8月7日、8月14日捷豹路虎一个月内三次被召回。

近几年，有关捷豹路虎的产品投诉频频见诸报端，因为维修无法解决问题，“车主堵门”、“驴拉路虎游街”等过激维权行为时有发生。发生这些事件的原因是维权困难，在众多的投诉案例中，路虎中国对待问题车辆，最常用的手段就是推诿扯皮。首先没有权威检测，绝不承认问题；其次，如果问题明显则表示给予维修，然则保修期有限，而维修期无限，一定要坚持到车辆出保修期；再次，只要事情没有闹得人尽皆知，厂商断不会直接接触消费者，那些精力有限的车主就只能“哑巴吃黄连”了。新车问题质量频发，开路虎确实需要“勇气”。深深地为开着路虎在探险路上的车主感到担忧，你们探的不是险，是自己的生命。

公开数据显示，1-4月，捷豹路虎在华累计销售50276辆，雷克萨斯销售53197辆，两者相差2921辆。而这一差距，在3月时还只有1027辆，一个月的时间差距便已翻了一倍多。

早在2016年，捷豹路虎仍以销售119048辆，位列二线高档车排名首位。当时，捷豹路虎以“ABB+J”为目标，意欲重构高档车市场格局。然而，从2017年2月开始，捷豹路虎就在凯迪拉克的强势增长下落至“二线”高档车第二名，也就是高档车整体第五名。2017年全年，捷豹路虎累计销售146399辆，比凯迪拉克少了近3万辆。如今，捷豹路虎又被雷克萨斯超越，且两者差距更有不断扩大的趋势。这说明不断的投诉对销量已产生影响。

专家表示，捷豹路虎近几年多次召回，其中2012年以来捷豹XF就有3次燃油相关的召回计划，而燃油是汽车跟安全关系最密切的零件，弄不好就是爆炸、火灾之类的。消费者高价的买车问题频出质量令人担忧，严重影响捷豹路虎的高端形象。尤其面对投诉，4S店、厂家都以过了保质期为由，拒绝免费更换，向车主索要2~3万不等的高额维修费。如此做法更令车主伤心。有车主怒怼4S店：“问题这么多，态度还如此蛮横。”

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