为什么大众车会出现这么多质量问题？

众所周知，德国汽车厂以工艺严谨著称，而且大家似乎都对此基本认可。那么大众牌的汽车怎么会出现这么多大小问题？诸如烧机油，漏油，异响这些小问题就不管了，作为核心技术的dsg变速箱怎么也会出现严重问题？这么严谨的德国人为什么会容许这么严重的问题出现？有人会以dsg的技术先进，尚未成熟为借口，但我觉得波箱技术先进，导致质量无法保证这个说法与德国人工艺严谨的前提也是相悖的。还有人会以国内路况差，，拥堵多为借口，但欧洲挺多地方也挺堵的（依据来源是各种欧洲电影），所以我觉得路况差这个借口也是不成立的，具体如何我们来细细分解一下：

首先大众的口号是"质量是大众的生命"，从这个角度看你可能认为大众产品质量很可靠。但是上海大众是上汽和大众合资的，两家一直就存在一定程度上的博弈。德国输出的是技术，中国进行的是管理，流程倒都是德国那边的。所以质量的控制并没有口号中那么好。细分来看，主要是以下几点：

1.大众质量部门MQ并不能算是一个强势的部门，很多情况下要让步于技术和采购。尤其是在所谓的VAVE（其实就是简配）下，成本几乎是唯一的标准。

2.大众对质量的关注有时会走上歧途，或者说过于死板。比如新产品开发阶段，cubing搭建的时候或者audit评审时很多主观评价的缺陷会成为他们工作的重心，然而这些比如座椅面套褶皱、手刹拉起来的感觉不顺畅、玻璃升降速度两边不一致等问题即使花了很多精力，对于产品本身整个品质的提升，并没有较大意义，根本无法获得客户端的认可。反而像漏机油这类问题，因为是设计本身缺陷，而中国本身是没有设计话语权的，需要推动德国那边改进，效果和时间周期就很不理想了。这就像诺基亚，当你关注抗摔试验比apple高几个级别的时候，apple已经在生态闭环、触控体验上领先了N个数量级。

3.大众对于供应商确实不像日系企业一样强调共赢。很多情况下，非关键BMG件，还是用的关系户的或者价格较低的供应商的产品，这一点不可否认。

所以其实当你开大众的车发现问题后，你可以用心关注下。主要的来源就2类，关键零件设计缺陷导致的问题和普通零件低端供应商制造缺陷导致的问题。

对于这种有技术沉淀的公司，设计缺陷一般是验证不充分，考虑不周到才会出现的，比如中国的油品，路况对于德国工程师而言，他们并不熟悉，把用于赛车领域的技术拿来普及，本身就有风险，这种质量问题我觉得可以接受，但是大众对于中国消费者的重视程度和问题响应速度实在让人失望。而另一方面，用低端供应商关系户的产品，这点其实极为破坏自身口碑，就我个人而言，因为知道消费品整个实现过程的复杂性，非常反感用低端供应商质量不稳定的产品，它影响的不是单一的产品，而是整个使用体验。

所以看到国人去日本买马桶盖的新闻，我觉得真的太正常了，国人消费观念升级，希望买到可靠性高的产品，在国内，即使那些所谓的大牌，一方面技术水平确实一般，另一方面其配套里肯定有几个水平低劣的供应商，买到质保期内不出问题的产品就像碰运气一样，谁都不愿意买个大部件三天两头往售后跑。买了日本货，其实主要是对其质量和可靠性有信心，即使几乎没有售后可言，即使知道了日本品牌用的中国货，但是这个供应商纳入了这个日本品牌的供应链里面，有了日本品质管控做背书，所以自然而言就脱销了。

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