2018年新能源购车5大关键词

回顾2018年车市，在整体环境不太乐观的情况下，新能源车市场却异常火爆。但销量不断创新高的同时，车主在购买新能源车后也有不少困扰。上周《新能源车大咖》盘点了（2018年新能源车市5大关键词：交付问题成为重灾区，“抱团取暖”成为大趋势），这一期来盘点新能源车市场购买类的五大关键词。

补贴退坡

新能源车市场发展如此迅速，很大程度得益于国家政策的支持，但今年下半年开始，业界一直有着“补贴退坡”的传闻。据网传消息称，预计2019年整体退坡将达到40%水平。从续航里程来看，续航里程R≥400km从5万元下降至4.5万元，300≤R＜400km从4.5万元下降至3.4万元，而150-200km公里区间或将不再补贴。

其实，新能源车的补贴每年都在变化，大体趋势是逐年退坡，特别是低续航里程补贴退坡幅度较大，150公里以下产品在2018年已经取消补贴了。举个例子，一辆续航里程200≤R＜250之间的新能源汽车，今年补贴为2.4万元，退坡40%后将减少9600元。这意味着，买这个续航档次的新能源汽车需多掏9600元。如果有地方补贴政策，将随之减少，那么掏的钱将更多。

PHEV“出局”

上周陆陆续续有媒体爆出，按照国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》里面写道：自 2019 年 1 月 10 日起，在整车投资项目领域，混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车类，电动车只针对于由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。

很多媒体将其解读为是“明年1月10日起，插混车型将被划归燃油车类，不再享受新能源车补贴。”但事实上，该规定是指插电混动车、混合动力车划归燃油汽车类，是属于整车投资领域。也就是说，跟现在已经投产并正在火热销售的比亚迪、上汽荣威、吉利等等品牌没有任何关系。全国乘用联秘书长崔东树也表示：这个规定对比亚迪、荣威等车企已经在售的插电混动车没有影响，这些企业未来将推出的新插电混动车型也可以继续享受补贴。

插电混动车因为其既能充电也能加油的特殊性，可以不用摇号，快速上绿牌，所以是很多一线城市消费者的刚需。据中国汽车工业协会的数据显示，1-11 月份，中国新能源汽车销量103万辆，其中，插混乘用车销量同比增长 147.7%，插电混动车市场份额为 24%。再者，由于“双积分”政策实施，车企短期内想要实现油耗达标，必须大力推广插电混动车型，以此解决新能源积分问题。可见，插电混动车未来依然是新能源车市场的大热门。

摇号火爆

当时新能源车刚面世的时候，由于对技术、安全的不信任，很多消费者选择一再观望。而随着国家政策对新能源车的大力扶持、燃油车单双号限行、摇号难等问题，新能源车补贴退坡的问题，很多消费者纷纷转投新能源车的怀抱。但新能源车已经不是你想买就能买了。

今年12月25日，新浪汽车从北京小客车指标办获悉，本期个人新能源车申请者破42万，与今年的上一期相比新增申请者数量近3万。按照目前的分配规则，即每年新能源个人指标5.4万计算，今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，有超过42万申请人处于轮候状态，新申请者至少还需要等待8年，也就是要等到8年后的2026年后才能获得指标。

起火自燃

起火自燃可以说是把新能源车的安全问题推上了风口浪尖。从特斯拉到威马汽车再到力帆汽车，新能源车的安全质量问题一直备受关注。此前国家市场监管总局质量发展局有关负责人表示：“据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。”国家质检总局还认为，新能源车起火很大一部分原因，是取决于电器线路、机械干涉和外部火源等因素，而并非人们常认为的电池系统。

新能源汽车作为中国战略性新兴产业之一，产业规模和技术水平发展迅速，很多车企都为了追求利润，而缩短对核心零件的反复试验的环节，导致新能源车频频发生起火事故。随着新能源车大势的驱动，国家应督促生产企业提升产品质量安全，保证新能源汽车的安全性；车企更应提升自身科研水平，保障新能源车车主安全。

电量焦虑

除了安全问题，新能源车的电量续航问题不仅让消费者望而却步，也让新能源车主有苦说不出。第一批的新能源车车主早已迎来了严重的里程焦虑，即使特斯拉75D（电池容量75kWh）开着空调座椅加热和方向盘加热的时候，平均能耗300Wh/km，是平时的1.7倍。到了冷得瑟瑟发抖的冬天，低温环境更是纯电动车的“续航杀手”。就连官方号称在NEDC综合工况下车辆续航里程达355公里的蔚来ES8在冬天能耗高达45.3度/百公里，按此推算，蔚来ES8在冬天里充满电续航里程只有154.5公里，远远满足不了车主需求。

事实上，阻碍新能源车发展的最大壁垒是电池技术，目前国内的动力电池技术尚未取得根本性的突破，要想达到许多车主的理想状态都需要技术来支撑，还需要车企多花时间多下功夫钻研技术。

大咖总结

2018年，，对于新能源车来说是快速发展的一年，销量上涨、续航能力提升、产品种类丰富多样的同时，安全质量、补贴退坡等问题也让新能源车在明年面临着很大的挑战。

转载请注明出处: http://www.315dw.com/view-58372-1.html