成都：起亚K3正常行驶中方向盘突然锁死

虞先生的悦达起亚K3在4S店等待处理。（陈永斌摄）

人民网成都6月11日电（陈永斌）悦达起亚K3在正常行驶中突然方向盘锁死，这把当时在车上的虞先生和夫人吓得不轻。4S店经过数天检测，查出该车扭矩传感器损坏，需整体更换方向机。虞先生一家表示，没法消除心理阴影，要求退车。

事发：正常行驶中方向盘突然锁死

5月28日晚上10点，在成都天府大道环球中心外，虞先生载着夫人正行驶在回家的路上，在经过天府一街路口时，正遇前方红灯，虞先生减速后正欲变换车道，突然发现方向盘锁死。

虞先生在数天后回想当时的情景仍心有余悸，他说：“太吓人了，夫人当时直接吓瓜（傻）了。幸好当时红灯减了速，我马上踩了刹车和拉了手刹，不然肯定出车祸了。”

虞先生随即将车子熄火，但再发动时，方向盘依然一动不动。虞先生马上拨打了4S店售后服务电话寻求帮助，但4S店称已经下班，虞先生只好给保险公司打电话让其帮忙，叫来拖车将车拖至东风悦达起亚成都捷龙旗舰4S店。

据介绍，虞先生所驾驶的悦达起亚K3是去年9月份在东风悦达起亚成都捷龙旗舰4S店购买。事发后第二天，虞先生到4S店进行了交涉，4S店当时给虞先生表示：需要做个全面的检测才知道方向盘锁死的真正原因。

4S店：方向机扭矩传感器故障

6月4日，本网记者跟随虞先生夫妇来到了东风悦达起亚成都捷龙旗舰4S店。

在位于成都皇经楼路的捷龙4S店内，一张姓的技术主管称，方向盘锁死的原因已经找到了，是该车方向机内的扭矩传感器出了问题。张姓主管还表示，虞先生所购买的这批次K3中之前也发生过这个问题，厂商（悦达起亚）也很重视，当时还专门派了技术人员到成都测试。目前，厂商已对方向机问题作了改进。

虞先生称，K3在成都的销售一直很好，为何厂家之前就发现了问题却没有对车主们说？张姓主管对此没有做进一步解释，他表示自己只管技术这一块，其他的问题请找4S店魏旭经理。

之后，在4S店会议室里，虞先生就该车的情况与4S店魏旭经理做了沟通。

魏旭称，他也是才知道虞先生的情况，虞先生的车已经经过4S店的检测，确实是方向机内扭矩传感器出了问题，这个情况已经向厂商做了汇报，目前的处置意见是为该车免费更换方向机。

据4S店另一位主管介绍，虞先生的K3方向机故障在该4S店已经是第二例。在上一次发现方向机问题后，厂商也对方向机的一些连接方式等已经进行了改进。

车主：车辆重要部位出问题 坚决要求退车

对于4S店提出的更换方向机的处理方式，虞先生则表示不予接受。

“如果这在高速上、弯道的时候方向盘锁死又会出现怎样的情况？这简直想都不敢想，肯定出大事，明知道方向机可能存在问题，为什么没有通知我们车主进行更换？这是悦达起亚不负责任的表现。”虞先生气愤地说，基于车辆重要部位有安全隐患，他坚决要求退车。

6月5日，魏旭致电虞先生，称已经将虞先生退车的诉求向厂商做了反馈。

律师：若所购车不能实现合同目的　可解除合同　

记者就虞先生的诉求咨询了有关律师。

四川君益律师事务所律师徐斌分析认为，买车的根本目的是为安全使用。汽车转向失效这类严重安全性能故障，致使消费者无法安全使用，导致购车合同目的无法实现。根据《中华人民共和国合同法》第94条第4款规定“当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的”当事人可以解除合同；第148条规定“因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同”，消费者有权解除之前的购车合同。同时，依据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》相关规定，消费者可依法要求销售者赔偿相关损失。

虞先生称，在出事的第二天，因为怕影响端午节出行，就向4S店提出需要提供一辆备用车，但4S店没答应。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关规定，在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，销售者应当为消费者提供备用车。若销售者拒绝提供备用车辆，消费者可以要求相关补偿。

徐律师还表示，若同一家4S店的同一款车型也在转向装置上存在同样或类似故障，那不排除虞先生购买的汽车属于缺陷汽车产品。任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。对缺陷汽车产品，生产者应当依照相关规定全部召回。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。

方向盘电动助力系统隐患多

多个品牌曾发生召回

据了解，车辆助力转向系统主要分成两种，液压助力转向和电动助力转向，后者有不影响发动机功率、随车速可调等优点，但问题也不少，因为车辆出现转向系统问题，曾经发生过多起召回事件，比如早在2011年，宝马X3因为转向助力失灵，宝马厂家进行了大量召回，而丰田、通用也都曾因助力转向电动机存在隐患，进行大量召回。

采访中，有业内人士表达了这样的看法：从结构、原理上看，电动助力转向系统的优点是显而易见的，但是因为电动助力依靠电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；以及成本较高等等，这些都是电动助力转向系统的劣势所在。

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