电动车乱象：达标产品卖不动 超标产品依然火

《云南省电动自行车管理规定》规定，只有达标车才能到交管部门上牌。为此，相关部门专门给出了达标电动车品牌目录。但问题是，市场上大面积存在的超标电动车该何去何从?

声音

“因为可以上牌的电动车不实用，所以买的人很少，超标电动车的销量基本没有受影响。”“比如送水工，就得买超标车运载桶装水，达标车就不可能提供这个用途。”

销售商家 达标电动车卖不动

西昌路电动自行车销售市场，各种品牌的电动车琳琅满目，销售场面并不像想象中那么冷清。记者刚走进大厅，就有销售人员迎上来推销自己所负责的电动车品牌。按照规定，卖场应该在醒目位置张贴政府指定的电动车目录，但记者在卖场里转了好几圈也没看见，询问相关销售人员，有的说不知道有这回事，有的干脆说贴了也没用，因为卖场里虽然有达标可以按规定上牌的电动车，但问津者甚少。

“这几款都是可以上牌的，你喜欢的话随便挑，但是真心讲，不实用，一个是太小，一个是速度上不去，而且车身太轻人骑在上面是飘的，方向盘都不好把握。比如送水工，就得买超标车运载桶装水，达标车就不可能提供这个用途。”

卖场里卖某品牌自行车的何女士说，新规定出台之后没有看出超标车销量受到影响，昆明外来务工人员很多，是购买电动车的主要消费群体之一。卖场门口的保安告诉记者，每辆卖出的电动车都会交一张票据到他们那里，数量虽然不确定，有的时候一天200多辆，有时几十辆，但没有看出新规定出台后有什么影响。

“的确有许多顾客询问上牌的事，但是因为可以上牌的电动车不实用，所以买的人很少，超标电动车的销量基本没有受影响。以前我这里每天大概卖四五十辆的样子，现在也差不多这个数。”在另外一个电动车品牌销售区，记者得到了类似的回答。销售人员黄某告诉记者，自己所销售的电动车全部都是超标车，但依旧有人买，销量并没有减少。

消费者 选择方便快捷

卖场里，放眼一望，十几起顾客，有的在询问电动车价格，有的在交钱，有的在试车。张先生正在看一款60V的电动车，商家明确告诉他这是一款超标车。

“4月1日，云南省电动车管理规定开始实施，不达标的车辆不能上牌照了，你不担心吗?”

“达标车重量不超过40公斤，时速20公里，还不如买辆自行车呢。”张先生告诉记者，电动车管理规定出台之后，自己也比较关心上牌的事，担心以后会不会不准上路，但是看到别人都在买，自己也就无所谓了。

张先生还说，很多人选购电动车，是因为驾驶门槛低，不需要像机动车一样花钱花时间学驾驶证，购车成本也比机动车低廉，所以身边很多同事都选择了电动车。

不过，也有一些顾客还不了解新出台的电动车规定，但认为路上那么多无牌电动车，觉得法不责众，应该不会有什么问题。

“其实我们对那些横冲直撞、不守规矩的骑车者也很痛恨，但现在因为道路维修，交通很不方便，特别是上下班的时候，那路上的车堵成什么样，大家都知道，电动车横冲直撞的现象也就多了。”记者与多个买电动车的顾客交谈，大家的普遍反应是，电动车管理新规定是好的，既是为了城市的大环境，也是为了市民的安全考虑，但从方便快捷等实用性考虑，他们还是会选择不达标电动车。

相关部门 超标车不能上牌了

按照规定，4月1日以前购买的超标电动自行车，经公安机关交通管理部门审核发放过渡号牌和行驶证后，可以上路行驶，但不超过4年。

记者以消费者的名义拨通昆明市某电动车挂牌便民服务点的电话，得到的回答却是，没听说超标车还能上牌，而且在昆明市电动车管理规定实施前购买的超标车，满5年必须报废。

“我们都是在工商局正规登记过的，开的是正规发票、依法纳税，而且一辆电动车从生产到销售，有好多个环节，涉及好多人，希望相关部门在执行规定的时候，考虑一下大家伙的生计问题。”许多电动车销售人员抱怨说。

记者就卖场里销售人员的疑虑，以及新规定出台之后，超标电动车依然在市场销售的问题，咨询了昆明市西山区工商局。该局有关人员表示，去年1月1日，昆明市电动车管理规定就已开始实施，在严肃查处之下，当时卖场里好几家电动车销售商关门了三四个月，但风头过后又陆续开始营业。

据悉，为了“规避”昆明市电动车管理规定，当时部分商家开始将超标电动车转移到省内的其他州市销售，但这样的做法在今年4月1日省电动车管理规定出台之后，也变得无效，因为州市的超标车也面临不能上牌的困境，如此便造成大量的超标车留在市场上没有合法的销路。不过，西山区工商局也表示，将此种情况汇报市工商局，研究一下管理方式，看能不能找到更合适的处理办法。

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