315发 [2016] 112742927号 移动版
和讯汽车消息 11月15日，江苏省工商行政管理局网站发布《2016年全省流通领域商品质量抽检结果》，其中涉及四项汽车零部件。结果显示，汽车灯具合格率为85%；汽车摩擦材料抽检涉及长安、长城、东风雪铁龙、江铃、五菱等24个品牌，合格率为72%；汽车低压电线束抽检涉及长安汽车、VOLKSWAGEN、大众汽车等27个品牌，合格率仅为1.48%；汽车制动软管合格率为83.3%。
汽车灯具
2016年上半年，江苏省工商行政管理局依据GB4599-2007 《汽车用灯丝灯泡前照灯》、GB21259-2007 《汽车用气体放电光源前照灯》、GB4660-2007《汽车用灯丝灯泡前雾灯》、GB11554-2008《机动车和挂车用后雾灯配光性能》、GB15235-2007《汽车及挂车倒车灯配光性能》、GB17509-2008《汽车及挂车转向信号灯配光性能》、GB5920-2008《汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》、GB18409-2013 《汽车驻车灯配光性能》、GB18099-2013《汽车及挂车侧标志灯配光性能》、GB23255-2009《汽车昼间行驶灯配光性能》、GB15766.1-2008《道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求》、GB4785-2007《汽车及挂车外部照明及光信号装置的安装规定》等标准，对全省部分地区流通领域的汽车灯具商品进行了质量检测，检测项目为光电参数、光色和色度特性、配光性能，工作范围涉及南京、苏州、无锡、连云港、扬州、泰州、昆山、泰兴等8个地区。共计抽查80批次，经检验，合格68批次，合格率为85%。
一、质量分析
本次抽检80批次汽车灯具，经检测共12个批次商品判不合格，下面作逐项分析如下：
1、光色和色度特征。按GB4785-2007《汽车及挂车外部照明及光信号装置的安装规定》，不同功能的灯具，其光色和色度特性应符合GB4785-2007 标准4.2的规定。正常情况下，从车辆前端向后看，应看不到红光，从车后向前看，应看不到白光（倒车灯除外），以保证道路使用者，能清晰判断车辆的行驶状况和轮廓范围等。此次抽查的灯具经检验都符合要求。
2、光电参数。按GB15766.1-2008《道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求》，汽车灯具灯丝灯泡在正常使用中应保持良好的工作状态，在外观上无设计与制造方面的缺陷，灯泡上应有制造商或负责的销售商的商标名或商标、标称电压、有关类型的国际命名和标称功率等清晰耐久的标志。其次在试验电压下，灯泡的功率、光通量必须满足GB15766.1-2008标准的规定要求。经检验，共有9个批次的汽车灯具光电参数不符合要求，不合格主要体现在灯泡的基准光通量达不到标准要求。光通量即为光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。基准光通量就是用于测量照明装置的光学性能而对标准灯丝灯泡规定的光通量。本次检验光通量不符合标准要求的有7个批次；灯泡功率不符合标准要求的有1个批次；还有1个批次的灯泡为染色的灯泡，灯座不符合标准要求，属非标灯泡。大家知道，汽车灯具是由配光镜、反光镜和灯泡灯丝（光源）的有机配合，才能发出符合标准要求的合格光形，任何一个环节出问题，都会影响到灯具的配光性能，光电参数不合格，会直接影响灯具的发光强度或照度。
3、配光性能。灯具的配光性能要求，是根据汽车灯具的不同功能，所发射的可见光的光度分布应符合相应标准。经检验，共有4个批次的汽车灯具配光性能不符合要求，不合格主要体现在配光性能中的光分布不合格，该亮点不亮，该暗点不暗。配光性能的好坏，直接影响驾驶员夜间行车对路面情况的观察和判断，明暗截止线不清晰，会造成对方车辆驾驶员眩目，信号灯不亮或超亮，会影响他车驾驶员，对你行车意图的真实判断，从而导致车辆行车事故的发生。
二、原因分析
1、光色和色度特性不合格的主要原因是：一些中、小企业为降低成本，在加工有色塑料配光镜时，采用白色塑料粒子，掺加色粉调色的办法调色，而不是采用有色塑料粒子直接加工，从而造成光色和色度特性不符合标准要求；
2、光电参数不合格的主要原因是：厂商为降低成本而选用的一些小厂生产的灯泡，这种灯泡无标识，质量差，灯泡的功率或光通量达不到标准要求。还有就是灯泡染色，用一般的白色灯泡在玻壳上染色，冒充琥珀色灯泡使用的，目的是赚取差价，降低成本，获得更大的利润。
3、配光性能不合格的主要原因有：一是模具开发中，设计不到位，加工不精细，存在先天性不足，模压出的产品就会造成散光、焦距不对、截止线不明显。二是配光镜花纹设计不合理，造成折射光分布不合格。三是反射镜镀膜不符合规定要求，造成光分布不合格，四是选用的原材料不好等。
三、消费警示
（一）汽车灯具的选购
1、查看外包装：检查其是否有合格证、厂名厂址、联系电话、执行标准等标注标识是否规范；
2、仔细察看灯具外壳表面有无“CCC”认证标志。没有“CCC”认证标志的汽车灯具不能购买。
3、仔细观察灯具配光镜，应无高温变形或气泡，表面应无划痕等现象；灯内的反射面应光亮，无疵点、发彩、桔皮等现象。
4、用手轻摇灯具，确保灯内部件固定牢固。
5、确认汽车前照灯背后调节螺丝是否可以正常调节。
6、确认灯具光色是否符合要求：前照灯，前雾灯，前位灯，倒车灯为灯泡原色；转向灯为琥珀色；其它信号灯为红色。
（二）汽车灯具的使用注意
1、汽车灯具的安装应交由专业人士进行或有指导，特别是对于气体放电前照灯的安装。
2、更换灯泡应与原有灯泡型号相同，慎用标有“超亮”或“超功率”的灯泡，严禁将灯丝灯泡更换成气体放电灯泡。灯泡更换后应确保牢固，密封性能确保完好。
3、应保持照明灯具的配光镜清洁透明。尤其在雨后和泥泞道路上行驶后，行车前务必对灯具表面进行清洁。
汽车摩擦材料
2016年4-7月，江苏省工商行政管理局依据GB5763-2008《汽车用制动器衬片》标准，对全省部分地区流通领域的摩擦材料（刹车片）商品进行了质量抽检，检验项目包括标志、外观质量、摩擦性能、剪切强度、热膨胀、压缩应变、冲击强度等。工作范围涉及南京、无锡、徐州、苏州、扬州、宿迁和昆山等7个地区。共计抽检100批次，合格72批次，合格率为72%。抽检涉及长安、长城、东风雪铁龙、江铃、五菱等24个品牌，品牌抽检结果表见表1。
表1、品牌抽检结果表
品名
商品品牌或4S店品牌
批次
合格批次
不合格批次
品牌合格率%
摩擦材料 （刹车片）
长安
2
1
1
50
福特
5
5
0
100
东风悦达起亚
2
1
1
50
北京现代
9
8
1
88.9
长城
2
1
1
50
奇瑞
5
3
2
60
GM
3
3
0
100
一汽马自达
5
2
3
40
东风日产
5
5
0
100
大众
8
5
3
62.5
别克
8
8
0
100
沃尔沃
2
2
0
100
比亚迪
3
3
0
100
奔驰
3
2
1
66.7
东风雪铁龙
4
2
2
50
广汽丰田
1
1
0
100
斯柯达
5
4
1
80
江铃
2
0
2
0
重庆红宇
1
1
0
100
SAFETY
3
3
0
100
五菱
2
0
2
0
江淮
1
1
0
100
By
4
4
0
100
弗瑞纳
1
0
1
0
无标
14
7
7
50
一、质量分析
抽检发现28批次不合格。下面逐项分析：
1、标志。按GB5763-2008标准，摩擦材料（刹车片）商品包装箱（盒）的四周侧面应分别标有产品名称、制造厂名和（或）商标、地址、指定摩擦系数、执行标准等内容。共有16批次的不符合标准要求，主要体现在未标注制造厂名和（或）商标、地址、执行标准等一般标志，以及样品上未标注指定摩擦系数这一重要产品性能参数。缺失这些重要产品信息，消费者不能确定所选刹车片及刹车片摩擦系数与该车制动系统是否匹配，一旦车主换上了与该车制动系统不匹配的刹车片或制动蹄，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。
2、外观质量。按GB5763-2008标准，摩擦材料商品上不允许有裂纹、起泡、缺边、掉角、凹凸不平、翘曲、扭曲等影响使用的缺陷。此次抽查的商品均符合标准。
3、摩擦性能
（1）摩擦系数：摩擦系数是衬片的基本性能特征。衬片通过与对偶件的摩擦产生制动，摩擦系数的大小直接反映出制动效果。GB5763-2008中规定了不同类别的衬片从100℃-350℃不同温度段的摩擦系数。摩擦系数太低，制动力不足，刹车距离过长，易产生危险或事故；摩擦系数过高，制动过于颠颤，制动舒适性差，同时也容易造成制动跑偏、产生制动噪音。共有2批次合格，占不合格批次7%。
（2）指定摩擦系数允许偏差：指定摩擦系数允许偏差是衡量摩擦系数稳定性的重要指标。共有15批次不合格，占不合格批次53.6%。标准中规定了不同温度段的摩擦系数允许的偏差范围，要求实际检测的摩擦系数与指定的摩擦系数不能差距过大。差距过大一方面说明指定的摩擦系数值不够恰当，另一方面说明摩擦系数波动过大，产品质量不稳定，产品使用时的制动效果也不稳定。
（3）磨损率：磨损率是检验衬片使用寿命的重要指标。磨损率过大，衬片不耐磨，使用寿命短。磨损率不能为负值，也要求在做不同温度段的摩擦试验后，衬片不允许出现起泡和明显的膨胀。此次抽查的商品均符合标准。
4、剪切强度。GB5763-2008标准要求：“2类（粘结型）衬片总成在室温下的剪切强度不小于1.5MPa；4类（粘结型）衬片在室温下的剪切强度不小于2.5MPa。”衬片在使用时会受到高强度、高频率的横向剪切力作用，如果使用时在蹄铁或钢背与摩擦材料层之间因受剪切而破坏、断裂，衬片将在瞬间失去制动作用，直接产生行车危险或事故，因此，对剪切强度规定最低值非常必要。此次抽查的商品均符合标准。
5、热膨胀率。GB5763-2008标准要求：“4类衬片的热膨胀率400℃±10℃时不大于2.5%。”衬片在摩擦时生热，过多的热量使衬片中的有机物和低分子物分解、气化或溢出，从而导致衬片出现膨胀或凸起。由于4类衬片在使用时与摩擦盘的间隙较小，较大的热膨胀量会造成制动器在非制动状态下的拖磨，严重的出现制动抱死，影响衬片的使用寿命和车辆的正常使用。经检验，此次抽查的商品均符合标准。
6、压缩应变。GB5763-2008标准要求：“4类衬片的压缩应变在室温下时不大于2%，400℃±10℃时不大于5%。”制动衬片属于一类非金属复合材料，在受到较大正压力时会产生压缩应变。过大的压缩应变会造成在制动时消耗过多的制动液，同时需要更长的踏板行程，不仅会延误制动时间、影响制动的舒适性，而且在制动液不足或者设计的踏板行程有限的情况下容易造成制动落空，产生事故危险。经检验，此次抽查的商品均符合标准。
1、生产企业使用劣质生产原料鱼龙混杂、生产工艺因陋就简。首先，生产企业原料进货渠道不同价格相差较大，造成原料本身性能指标不合格。例如原材料含水量、粒度等因素，或者每批次原材料的性能不稳定、波动性大，都是导致摩擦系数不在允许偏差内的原因。其次，各个企业使用的原料配方各不相同，为降低生产成本，向原料中添加废弃的下脚料或钢渣等原料是劣质生产企业心照不宣的秘密。废弃的下脚料或钢渣经过热压已经成型，掺进新原料后很难粘合在一起，容易出现粘接不牢等质量问题。摩擦材料生产原料的好坏直接决定成品的质量。再次，国家标准并没有对摩擦材料使用的原料有明确的限定，只是对摩擦材料成品作了要求。这就给一些企业有了可乘之机，在原料上做手脚，动了手脚的原料在外观上难以辨认。这些掺了下脚料的原料经过热压，喷漆，就成了各种型号的衬片、面片、刹车块。
2、市场无序竞争、产品质量参差不齐。在劣质生产企业中每套最便宜刹车片的只卖五块钱，最贵的也只有十五块钱左右，而正规厂家生产的至少在25块钱以上，价格悬殊。销售者为了追求利益的最大化，将劣质刹车片和优质刹车片一同销售，使消费者无法分清商品的质量。导致市场整体质量偏低。
3、法律意识淡薄、未按标准标注。市场上存在很大一部分合资或进口摩擦材料商品，无标识、只有英文标识无中文标识或有中文标识但未按GB5763-2008标准规定的要求标注。根据《中华人民共和国产品质量法》规定只要是在中国销售的产品其标识就应当符合中国法律规定，因此对于在中国销售的进口产品的标识也同样适用。经销企业没有遵守GB5763-2008标准规定的要求进行标注，侵犯消费者的知情权。这是导致这次标志项目不合格的主要原因。
三、消费警示
1、要到正规汽配店购买刹车片，同时要求商家出具合法手续并索要发票，商家出售时应有正规手续。
2、要看产品包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识中否一致，产品型号是否和合格证内容相符，正宗厂商生产的刹车片表面看起来平滑、整洁，并且工作面表面应印有生产厂家的标志或商标，生产日期或批号等。
3、在日常使用中，要视汽车具体的磨损情况来更换刹车片。一般普通的刹车片应在25000公里以后进行检查，视具体的磨损情况确定更换时间。
汽车低压电线束
2016年5-7月，江苏省工商行政管理局依据QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》、QC/T 29106-2004《汽车低压电线束技术条件》等标准，对全省流通领域的汽车低压电线束商品进行了质量抽检，检验项目包括标志、端子与导体横断面，工作范围涉及南京、无锡、常州、苏州、连云港、淮安、扬州、镇江、泰州、宿迁等10个地区。共计135批次，经检验，合格2批次，合格率为1.48%。此次抽检涉及长安汽车、VOLKSWAGEN、大众汽车等27个品牌，品牌抽检结果表见表1。
表1、品牌抽检结果表
品 名
商品品牌
批次
合格批次
不合格批次
品牌合格率（%）
汽车低压
电线束
长安汽车
8
0
8
0
VOLKSWAGEN
1
0
1
0
大众汽车
2
0
2
0
一汽大众
12
0
12
0
北京现代
3
0
3
0
长城汽车
6
0
6
0
GM上海通用
17
2
15
11.8
TOYOTA
9
0
9
0
LEONI
1
0
1
0
FORD
4
0
4
0
GEELY
4
0
4
0
东风雪铁龙 东风标致
5
0
5
0
YAZAKI
1
0
1
0
HONDA
12
0
12
0
WHSW
1
0
1
0
上海大众
14
0
14
0
东风雷诺
2
0
2
0
LUXGEN
1
0
1
0
广汽传祺
3
0
3
0
CHERY
2
0
2
0
上海汽车
1
0
1
0
上汽集团
1
0
1
0
马自达
1
0
1
0
东风悦达起亚
10
0
10
0
VOLVO
4
0
4
0
MOPAR
3
0
3
0
FIAT
2
0
2
0
一、 质量分析
抽检发现不合格的133批次中,标志项目判不合格有111批次，端子与导体横断面项目判不合格有125批次。 针对本次检验的情况，下面作逐项分析。
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