【图文】我国将执行世界最严标准 车内空气质量不再是个事

随着人们环保与健康意识的逐渐增强，近年来各种渠道收到的关于车内空气污染的投诉也越来越多了。例如某某品牌因车内空气质量问题遭遇集体投诉的事件屡见不鲜，开车2年相当于吸烟10年更不是一个传说。

一边是车内空气污染如顽疾一般，难以治愈;另一边则是我们处于车内的时间越来越长。据相关调查显示：驾乘人员在所有交通工具中暴露时间最长的是小客车。全国的平均暴露时间是每天40分钟，其中北京、天津、广东等地驾乘人员的平均暴露时间高达每天60分钟。

而且随着交通拥堵情况加剧，驾乘人员在车内的时间也许会越来越长。同时，如今车内装饰上各种原厂配置和后期个人改造也是花样越来越多，而车厢的密闭性也越来越好，车内空气污染物聚积的可能也越来越大了。

面对这一问题，我们的第一个关于车内空气质量的强制标准：《乘用车内空气质量评价指南》终于应运而生。从2011年10月发布建议性标准，到经历今年的修订并一举成为国家级行业强制标准，消费者维权终于有了依据，我们终于可以预见健康环保与驾驶享受同行的到来。

目前车内空气污染的主要来源：一是来自于新车的车内各种配件;二是来自于汽车内饰件材料，;三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。一般来说一辆家庭轿车使用的黏合剂用量达到5公斤以上，最高以达到27公斤!

通过对以上污染源的科学分析，最终确定了8种主要控制物质：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。“指南”则针对以上污染物制定了相对应的限制标准，特别是今年更根据近年技术与工艺上的发展将标准调整的更加严格。

该标准据说是目前世界上最为严格的相关标准之一，目前仅韩国KOR国家标准和日本JAMA的自主行动计划与之具有可比性。要知道韩国可是目前世界上车内空气标准GTR工作的牵头国家。

如此严格的标准，我们消费者自然对其是喜大普奔啊。那么它什么时候生效呢?马上!自2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足新标准要求。新标准发布前已经定型车辆，自2018年7月1日起实施本标准要求。也就是说，国内各车企明年起申报的新车型必须符合这个标准才能上市。而到18年7月，我们就基本可以不再过于操心新车的车内空气污染问题了。

同时，该标准还规定由于车内空气质量本身的特殊性，管理的重点是批量生产的汽车，根据管理需要，主管部门可以随机在生产线上抽取批量生产的汽车进行环保一致性检查。如果抽取的样车检测合格，则判定环保一致性检测合格(任何一种污染物超标，则判定不合格)，如果不满足标准要求，则根据不满足的实际情况，汽车制造厂可以要求追加抽查3 辆车进行实验判定。如果追加抽查的3 辆车满足标准限值要求，则判断环保一致性检测合格，否则判定为不合格。

同时规定受检车辆为新下线后28 天±5 天以内，且未经销售者或者使用者擅自改变车辆内饰的车辆。在接受检测前，不得进行影响车内空气质量的任何人为改造，除非这些改造措施是制造厂必须的生产过程，或者运输过程的一部分。受检车内不得临时安放影响检测结果的吸附或净化装置，除非这些装置是按照制造厂的制造要求所必须配置的装置。车辆燃油箱中的燃料种类和燃料量按制造厂的规定添加。

如此种种都是为了防止出现“定制车”送检的问题，也体现出了制度制定者的决心。但是标准是好的，可是实施则更加重要。希望未来这一标准将不会流于形式，能真正的为广大车主的健康服务。

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