汽车开了十万公里，要清洗三元催化器吗？

网上经常看到这样的言论：“真正懂车的人才会怎么怎么”，这些言论无非就是标题党，这些话当个笑话看看就行了。但是就今天的这个问题我可以这样说“真正懂车的人，巴不得开到报废都不要去动三元催化器”。

大家对三元催化器的认识就是能消除排放中的污染气体，这绝对没错儿。其实，三元催化器还有其它功能，大多数人可能就不是太了解了。三元催化器是一个形如“蜂窝煤”的陶瓷过滤装置。在其表面为一层净化剂，该净化剂以三氧化二铝为载体，加上少量的贵金属铂、铑、钯安装在发动机排气系统的前部排气管内。

三元催化器堵塞后会出现什么后果呢？

一是尾气排放超标。这个好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。二是油耗增加。三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。

三是排气不畅、动力下降。这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。

从其结构可以知道，三元催化器非常容易堵塞。因为在发动机的燃烧过程中，总会出现燃烧不良，轻微烧机油等各种细微问题，日积月累三元的堵塞就会一点一点加重，因为是个漫长的过程。所以我们很难发觉，就像是人得癌症一样，发现就是晚期了。三元催化器堵塞后，最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响，但对于汽车本身而言就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以理论上清洗三元催化器是很有必要，也会有实质改变的。但是清洗三元催化器要求很高，因为其外层涂了一层含有贵金属的净化剂，而市面上的大多数维修只是能把堵塞疏通而已，然而对于其最重要的降低排放污染功能，现在还没有任何检测工具能够证明是有用的。

由于三元催化器里经过的都是尾气，所以能导致其失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着；混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏；机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器；火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器；一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器；一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。

虽然列举了很多可能导致三元催化器失效的因素，但并不是说三元催化器就如此娇嫩，我们只要合理用车就可以很好的保护三元催化器，我觉得可以注意这几个方面：

1、机油不要超量添加

机油添加太多会增加机油进入燃烧室的风险，而机油里的一些添加剂会导致三元表面附着。

2、在正规大型加油站加油

3、不要随便用一些燃油添加剂

想提高汽油标号有很多添加剂可用，而且有些添加剂效果好成本低，但是危害很大，所以国家已经禁止，但是还有人使用这类添加剂制作燃油添加剂产品，这些东西可能效果很好，但是对三元催化器和发动机的损伤却是一个缓慢的过程。所以在购买添加剂时最好选择一些大品牌。

4、夏季不要自作聪明拆节温器，否则发动机温度低排放恶化，增加三元催化器负担。

5、发动机排放灯亮了尽早解决，越拖越坏。

6、有条件的话定期拉拉高转速

7、没有症状时不要瞎清理三元催化器。

所以我认为清洗三元催化器并不是常规保养项目，只有出问题时才需要去考虑它的问题。就像汽车电瓶一样，如果一直使用良好你会定期更换吗？

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