V销量一落千丈，但它月销仍2万+
315发 [2018] 113057263号 移动版
“金九银十”的时期已经过去了，转眼要迎来一年的最后一个月了，那么你是否还记得2、3月份本田CR-V爆发的“机油门”事件呢？
来自全国各地车主对CR-V的质量问题联名投诉，最终迎来了中国汽车质量网对其进行调查，结果是本田大范围召回CR-V车型，并且对故障车型提供免费保养来答复CR-V车主，同时把1.5T的车型停售了一段时间，五月份才恢复1.5T的CR-V销售，因此事导致CR-V销量一落千丈。
同是核心质量问题，本田CR-V销量一落千丈，但它月销仍2万+，最近又一款日系SUV因核心质量问题而遭到车主投诉，并且中国汽车质量网也介入调查了。而这款车SUV和CR-V同级别，，都是日系畅销的紧凑型SUV，它就是日产奇骏。
不过日产奇骏不是因为发动机问题，而是发动机的”配偶“变速箱出现核心问题，众所周知发动机和变速箱两者缺一不可，倘若二者有一个“生病”了，那么将严重影响整车的驾驶。而日产奇骏搭载的是一台CVT无极变速箱。
虽说近年来日产在CVT变速箱领域投入较大，花了较多的时间研发，旗下多款车型都广泛用CVT变速箱，从轩逸到天籁再到楼兰都采用CVT，但关于日产CVT变速箱的缺陷也不少。
而这主要原因是它的传动轴上有一条钢带，这是日产CVT变速箱和其他变速箱的区别之处，加这条钢带的目的是为了弥补CVT变速箱不能承受较大扭矩的不足，或许有人疑问为何日产汽车如今固执用CVT变速箱，本土的爱信AT变速箱不好吗？而日产这样“固执”，的目的是为了提高驾驶的平顺性以及降低油耗。
但常在河边走，哪能不湿鞋呢？最近这一段时间，日产奇骏搭载的CVT变速箱遭到广大车主的投诉，而从投诉的问题来看，多半是变速箱搓顿严重和抖动这两大问题，出现这两个问题的车型以2004款奇骏居多，8月份上市的2019款奇骏问题也不少，而其中2.0L的车型出现这两个核心问题的次数又比2.5L车型的次数多，除了抖动和搓顿严重之外，排气管冒黑烟，转向异响和脱档也“上榜”了。
为此，在2018年11月21日中国汽车销量网发布公告，向东风日产奇骏的车主征集车身相关问题投诉，并表示对缺陷进行调查。
奇怪的是奇骏从9月份开始遭到的投诉就开始增加了，但它9月份和10月份的销量却依旧坚挺，9月份奇骏卖出21906辆，10月份奇骏卖出21465辆，在国内SUV销量排行榜上是第五，且还是日系SUV的销量冠军，比本田CR-V十月份的销量多出四千多辆，这就有点让人费解了。
奇骏和CR-V同样都是全球三大经典SUV车型之一，且都是来自日系，同是因核心质量问题遭到投诉，但奇骏销量似乎并没有下降。
而奇骏销量没有下滑的主要原因和它8月份推出了新款车型有莫大关系，新款奇骏在配置上下了不少功夫，老款奇骏缺席日产的智能互联系统以及BOSE音响在新款车型上出现了，不过都是2.5L车型的专属，另外2.0L车型的中配和高配车型增加了不少配置，譬如电子驻车，倒车预警，双区自动空调以及真皮方向盘等，不过入门级的2.0L车型配置似乎没变。
品质和安全配置都得到升级才得以销量坚挺，关于此次奇骏爆发的问题，你们怎么看待？还有到目前为止日系三大经典紧凑SUV就剩下丰田RAV4没有出现大的问题了。
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