卖10辆召回1辆 新能源汽车三电缺陷是难题

在新能源汽车产销量逐渐走高的今天，频发的自燃事故、大量的召回和越来越多的投诉也成了新能源汽车发展所面临的一大难题。

2018年前10个月，国家市场监督管理总局盖章认定的由于新能源汽车自身质量问题造成的起火事件就有40余起。就连新能源网红特斯拉也不能避免烧成炭的惨剧，今年2月在美国南佛罗里达州的一起Model S燃烧事故中，事故发生过后24小时汽车仍在燃烧，危险系数爆表。

而根据国家市场监管总局公布的数据显示，2018年我国新能源汽车累积召回约13.57万台，而2018年新能源汽车的销量总数为125.6万台，相当于在市场上每出售10台新能源汽车就要至少召回1台，召回率近10%，这是相当高的比例了。

据了解，2018年被召回的新能源汽车中，北汽新能源占召回数量榜首，近7万台。召回范围为从2012年到2018年生产的包含E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等纯电动车型，几乎覆盖了北汽新能源旗下所有车型。

北汽新能源旗下车型被召回最主要的原因是因制动助力真空泵等原因，有可能导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足、甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。此外召回车辆中还存在充电故障、异响等方面的问题。

按照开篇10%的比例，北汽新能源召回的多，，也卖得多。自2013年起,北汽新能源销量一直名列前茅，已连续五年位居国内纯电动汽车销量冠军，2018年也取得了售出15.8万台的优异成绩。

召回榜单上也不乏像北汽新能源一般新能源车型销量不错的品牌。比如,众泰汽车召回3.13万台，比亚迪（腾势）召回1.01万台，特斯拉召回8905台，力帆汽车召回6431台，江淮汽车召回4248台，路虎中国召回3406台，华晨宝马召回2001台。

这些召回车型的召回原因也比较集中，基本都集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。

其中电池的安全隐患可以说是电动车行业的老大难问题了，电池质量普遍不足也是业界人士不想承认的共识。中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾经非常犀利地指出，电池热失控造成新能源汽车起火事故，归根结底还是产品质量不过关，在设计、制造、验收等过程中没能严格遵守相关技术指标和规范。

一般动力电池材料改进开发周期需要24到28个月，但实际生产中主机厂盲目追求高比能量，并且短期内就要上市新的车型，原因无外乎就是想跟补贴政策的退坡速度赛个跑，把能占的便宜占尽。因此产品没有得到全面详尽的测试就投入了市场，高事故概率是必然的结果，然而留下的安全隐患最终被消费者买了单。

曾有锂电产业链研究专家表示，汽车产品一般的开发周期要两三年,现在主管部门的技术要求随着补贴政策一年一变,还不是小变。从这个角度说,这几年中国市场的电动汽车产品,有很多是不太成熟的产品。

对此，国家也在想办法出手调控。目前新能源汽车补贴政策一年一变，其中对于申请补贴车型的电池标准也有了更详细和明确的要求与规定，新能源汽车厂商再想要拿补贴，忽略电池质量来赶时间已经是行不通的了。

除了产品质量上的硬伤之外，新能源汽车的售后产业也让消费者十分头疼，尤其是关于电池免费退换标准的不明确是很多新能源汽车消费纠纷的源头。

本月中旬，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》拟将电池和电机纳入电动汽车的“三包”范围，等同于传统燃油汽车的发动机和变速箱。意见稿还提议在新能源汽车电池或电机发生严重质量问题可直接免费退换车，譬如电池起火等情况。

此外，新能源汽车维修技术技能标准也不够完善，据了解，目前相关领域只有人社部颁发的“新能源汽车维修技能证书”属于官方盖章的上岗从业资格证。但有资深汽车业内人士表示,该证书对从业人员的要求早已无法满足新能源汽车行业发展的需求，但由于纯电汽车的维修技术规范等尚未有国家标准可以遵循，所以目前国内的新能源汽车维修产业仍然比较混乱，一般的维修技师遇上复杂的情况根本无从下手，最后只能送回原厂修理，造成的结果就是维修新能源汽车的时间成本比维修传统燃油车要高出不少。

除了维修之外，还有两个被消费者屡屡提及的售后大坑。一是充电桩不够用，但这个基本上属于基建规划的问题，仅仅投诉厂商是不顶用的；另一个就是续航里程与宣传不符，里程焦虑是新能源车主永远的痛点。 

不久前就有30多位网约车司机集体投诉东风汽车，他们所驾驶的东风风神E70电动车，宣传中最多能跑500公里、工况续航超过351公里，实际上一天跑不到150公里就没电了，差距超过200公里，有点超出车主的心理承受能力。不过，不久前业内已经发起了“不宣传电动车等速续航”的倡议，包括蔚来、荣威在内的众多汽车品牌已经及时响应了倡议。

新能源汽车产业尚未成熟，产品仍需要在实际的使用场景中不断测试与完善，随着销量的增长，暴露出的问题逐渐增多也是一个正向关联的结果。消费者在购买新能源产品时，应尽量选择知名度较高、且掌握核心技术的新能源车汽车品牌，以降低买到缺陷车的几率。

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