雷克萨斯被妖魔化？网友神点评：自行车都比它质量好！

相信很多人知道，雷克萨斯刚进入国内的时候叫做“凌志”，，那个时候这个汽车品牌确实受到了众多消费者的青睐。然而，近年来雷克萨斯在国内市场中的销量表现一直不温不火，连续多年位居二线豪华阵营，并没有引起太多人的关注。虽然有一部分消费者非常喜欢雷克萨斯，在网上实话君看到关于雷克萨斯的文章也都是夸好的，豪车、省油、性能好、保值率高等是它的标签，但为什么在销量上一直不能和BBA相提并论，甚至距离凯迪拉克还有不小差距？这显然是有点说不通的。

对于任何汽车企业而言，产品质量就是其生存的最大依赖。网上有不少人吹捧雷克萨斯所谓的“高品质”，雷克萨斯也给自己打上了“日系匠心”的标签，可实际上，雷克萨斯也是一个普通的汽车品牌，故障也会有，召回更是时常见到，其中2018年的六次召回更是把雷克萨斯推上舆论的风口浪尖。

在此之前日本神户制钢造假、日本主要汽车品牌排放造假、高田“杀人”气囊等负面新闻中雷克萨斯均榜上有名，让消费者们不得不开始质疑雷克萨斯的产品品质。不过，最让国内消费者气愤的是，从变速箱到日本神户钢铁，雷克萨斯每每出事，只在事发时给出一个回应，却没有真正解决问题和给出解决方案，事情最终都是以冷处理的方法搁置了。关乎产品质量的问题，关乎消费者生命安全的问题，如此冷漠对待处理，让消费者无法安心。

以上各种负面事例都让消费者意识到，雷克萨斯固然有其优秀的一面，但雷克萨斯并不像“键盘车神”吹嘘的那么厉害，各种问题和各种故障也是层出不穷。最近，在网上流传着一张雷克萨斯把一辆自行车给撞到了的照片，从照片上可看出雷克萨斯撞到了这辆自行车之后，保险杆大幅度凹陷了进去，反观自行车却显得“毫发未损”。作为日系豪华车，雷克萨斯成功继承了“皮薄馅大”的特点，钢板皮薄，保险杠没有防撞杠，改为用塑料泡沫板代替，油箱采用铁皮制作等等。实话君认为，与其说雷克萨斯皮薄馅大，不如直接说有偷工减料的嫌疑，作为一款豪车，这样的选材用料和做工，确实说不过去。

时光飞快，物是人非，对于主打质量可靠招牌的雷克萨斯而言，已经不再是当初的匠人。但雷克萨斯还凭借这种“神化”的形象，不断从消费者那里攫取高额利润。在国内市场上，雷克萨斯虽然品牌地位比不上宝马、奥迪、奔驰，但是BBA都在降价求量的时候，雷克萨斯想要提车不仅优惠少的可怜，部分车型更是要加价销售。实话君认为一台车不管好与坏，都应该有一个合理的价格，不仅做不到自己承诺的定价，反倒一直加价销售，这无疑是一种黑心商人的行为。

其中，雷克萨斯UX就是一个典型的例子，雷克萨斯UX于今年1月23日正式上市，官方给出的指导价为26.80-37.10万元。当看到这个价格时，实话君立刻就激动了，当然不是因为实惠而激动，而是因为太贵吓得激动了！作为一个二线豪华品牌，顶配价格比宝马X1还贵，而且还存在加价的现象，实话君实在想不明白是谁给了雷克萨斯UX的底气？难道在雷克萨斯眼里对于有钱人的印象就是性价比不重要，越贵越能彰显身份吗？

作为一款入门紧凑级SUV，雷克萨斯UX的外观设计确实能够让人眼前一亮，回头率也是非常的高。不可否认，丰田在雷克萨斯UX身上的确倾注了不少心血，可实际上与同级竞争对手奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA相比仍有差距，无论是从品牌影响力、车辆配置等等，雷克萨斯UX都是无法和上述三款车型放到一块来比较，即便是与凯迪拉克XT4相比，雷克萨斯UX都未必能超越。

虽然雷克萨斯UX的设计风格还是偏时尚和运动，只不过所搭载的2.0L自然吸气发动机中汽油版最大马力为173马力，最大扭矩为207牛米，匹配CVT变速箱；而油电混合版本发动机最大马力为146马力，综合最大扭矩为183马力，匹配E-CVT变速箱，部分车型配备了四驱系统。依照这个动力水准，放在一台紧凑型SUV身上，别想着有多强的性能表现。

除了价格、品牌和配置之外，还有让网友吐槽最多就是雷克萨斯UX空间太小的问题，特别是后排空间，2640mm的轴距还赶不上现在普遍的A级轿车，身高1.8米的实话君坐在后面腿部空间是比较紧张的。此外，后排地板中央的凸起非常明显，对后排中间位置乘坐感受的影响还是比较大的。

虽然此前的雷克萨斯曾经被业界誉为低调的豪华，但随着日本制造业被曝出多起造假事件的丑闻后，每每参与其中的雷克萨斯产品质量早就无法得到保障。从目前的市场形势来看，BBA早已占据了国内大部分豪华车市场份额，这块蛋糕本就所剩无几，更何况还有二线阵营中凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等一众劲敌在一旁虎视眈眈。结合着雷克萨斯UX诸多的数据表现与同级别相比优势并不是很明显，而且雷克萨斯的质量问题已经成为消费者心中的一根毒刺，在这样的情况下，雷克萨斯UX还能有多大市场表现呢？

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