于铄！美国新车红黑榜｜8万台车，超10万个质量题目？

前脚缺芯，后脚减配潮，2022年汽车圈是真的难。即便云云，J.D. Power（君正）也没有筹划放过这些汽车品牌。该来的陈诉它没有迟到。

在2022版《美国新车质量研究》（U.S. Initial Quality Study）中，J.D. Power就指出，美国新车的质量题目创下了三十多年来的最高记录。

什么程度？均匀每100辆新车（PP100）就有180个质量题目，数字较客岁增长11%。每一辆新车中，至少都市有一到两个题目。

每年J.D. Power都市公布两份新车质量研究陈诉，一份中国一份美国的。方才公布的这份，历时三个月，观察了84165名新车车主和承租人，提及来基数够大，还算权势巨子，但具体也得碰运气。

不是上榜了就肯定好，或是肯定不好，，做个参考题目应该不大。

2022《美国新车质量研究》包围223个题目点@ J.D. Power

在汽车被造出来的这一百多年里，生产技能和质量的进步有目共睹。然而由疫情引发的供给链停止、车间员工不能到岗等题目，直接导致了汽车减配交付。

特斯拉、宝马、保时捷，小鹏和抱负等一些车企就选择了减配某些部件大概成果，先交付再增补。本年，美国新车质量题目增多，在料想之中，但也有一些不走平常路的……

排名越靠前，新车质量题目越少

比如，TOP10中的别克、凯迪拉克的质量题目较2021年都有所镌汰，别克也因此从第12名反超夺冠；宝马、福特的新车质量大抵稳固，但前面的都倒退了，两个品牌也就顺势跻身TOP10，成了厥后居上者。

相反，Ram、三菱、日产、当代和Jeep都被挤出前十名，尚有一些底子不在乎以上排名的中高端品牌，则继承走本身的路，让别人说去吧。

在这份陈诉中，J.D. Power也给出了三个结论。

一是高等车的质量题目更多。越是高端的车，技能越巨大，出现妨碍的几率大概就会越高。在上面排名中，捷豹、路虎、保时捷等等的质量题目都高过行业均匀数字。不外本年，凯迪拉克争气了，根本上和捷尼赛思、雷克萨斯齐头并进。

二是纯电动和插电混动汽车的质量题目更多。在传统燃油车决定转型开始，这一点着实已经寂静改变。车身的电子零部件越来越多，底盘再装上一块大电池，简直是一个行走的维修箱。

这也直接引出第三个结论，大多数美国新车的质量题目都与信息娱乐体系有关，这也是往年陈诉的一大趋势，本年这方面的PP100数值是45，也就是每100辆新车中，就有45个信息娱乐体系有质量题目。

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简单明白，信息娱乐体系就是通过种种接口、按键、表现屏、语音指令能得到的信息和娱乐。想想一台智能电动车，不管是导航舆图，还是通讯视频出现题目，都大概令人抓狂。大概，这些成果用的频率高，反响题目的人天然也就多了。

着实，这份陈诉就像每月一出的汽车销量排行榜一样，并非排在最前面的就是最好的。但卖的多，至少可以证明我们这个品牌很有市场，而质量题目反馈少，肯定程度上也能阐明 一个品牌的技能与态度。

末了就来看看有哪些车型质量更佳吧。

轿车范畴，斩获榜一的有当代雅绅特、MINI Cooper、宝马2系、雪佛兰克尔维特、起亚Forte、雪佛兰迈锐宝、雷克萨斯IS、捷尼赛思G80。此中，雪佛兰克尔维特的PP100值是101，大概每100台新车有一个质量题目。总排名最高，是当之无愧的质量代表。

SUV范畴，排名第一的分别是别克Encore GX、林肯鹦鹉螺、宝马X1、丰田4 Runner、雪佛兰Equinox、凯迪拉克 XT6、宝马X3、雪佛兰Tahoe、日产穆拉诺、凯迪拉克凯雷德。

以上两大范畴中，起亚、日产、宝马和雪佛兰都有多款车型入围前三。这份陈诉最直接阐明白一件事：通用汽车才是谁人幕后的最大赢家。别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等多品牌的同心协力，给BOSS长了脸。

从别的一个角度讲，质量可以塑造一个品牌，也可以摧毁它。

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