四成乘用车 车内空气质量不合格

四成乘用车 车内空气质量不合格

字号：时间：2014-12-12 10:10:43 来源：南方日报

记者了解到，《指南》不是强制标准，只是针对新车的推荐性标准，这也意味着厂家并无强制义务去符合。

吁建低成本可操作检测方法

“我们这次的调查更重要的意义是期望推动国家相关部门对标准的修改，并且建立低成本、可操作的测试方法。”冯念文说。中消协、深圳市消委会联合呼吁建议国家相关部门将国标GB/T 27630修改为强制标准，并且明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量，并注明是否达到国家规定标准，供消费者购买选择时参考。

针对目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准，他们建议首先建立行业联盟标准，根据车辆实际使用环境，制定简便的成本较低的测试方法，让消费者对使用车辆内VOCs的评判有据可依，方便消费者维权。“期望可以推动深圳汽车经销商率先主动标识VOCs含量。”冯念文说。

深圳市汽车经销商商会相关负责人表示，他们也会对此进行呼吁、鼓励。“我们很期望国家出台相关强制标准，这对我们汽车经销商也有好处。”该负责人表示，一些汽车车内空气质量有问题的原因出在厂商，如果明确要求汽车制造在新车出售时对VOCs进行标识，可能会减少一些纠纷。

■小贴士

如何降低车内VOCs？

1.不开车时，充分通风，甚至适当暴晒，让材料中的VOCs充分释放；

2.驾驶过程中，保持适宜温度，建议低于25℃；

3.保持汽车空调清洁；

4.不要使用劣质材料内饰或伪劣香水，减少使用清洁剂清洁皮具，以免带来新的VOCs污染源；

5.车辆维修保养，尤其是喷漆时尽可能地使用环保材料等，减少VOCs对身体健康的影响。

■他山之石

美国：汽车制造厂所用材料必须申报

各国对于汽车车内空气质量的立法和标准体系分为两大阵营，一是美国和德国对汽车的材料及零部件进行强制法规约束，控制污染车内空气质量的源头；二是日韩俄等国把空气质量把关义务聚焦在制造商上，只测整车空气质量，不必去测每一种装饰材料。

在美国，美国环境保护署（EPA）要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。

中国车内空气质量标准不仅由于其推荐性的性质，不能对国内车企进行有效约束，而且在标准中各物质的限制方面也普遍低于其他国家要求。限制物质种类方面，中国有8类、日本有13类、韩国6类、俄罗斯6类（俄罗斯的限制物质主要包含气体，例如一氧化碳、二氧化氮、一氧化氮、甲烷）。

   （责任编辑：小美）

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