2017年中型车投诉：合资品牌继续保持投诉量第一 资讯 汽车投诉网 专业的汽车质量投诉平台

回首2017年，中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化：自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平，正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计，2017年中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69%。

日前，汽车投诉网针对中型车的2017年全年投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示，2017年，汽车投诉网收到中型车有效投诉为1194宗，占汽车投诉网全年总投诉量的12.40%，同比2016年的1183宗投诉有小幅上升，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全国各省市。

主要特点：

1、合资品牌再夺第一：在2017中型车的投诉中，合资品牌的投诉量依然排名第一，占比79.90%，这主要与市场保有量有关，因为目前大部分中型车都是合资品牌。

2、企业处理完成率大幅提升：2017年中型车的投诉处理完成率为86.18%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比2016年的64.37%上升了21.81%，有了很明显的进步，这主要是跟4S店对投诉的重视程度和对问题的解决能力的高低有关，希望在2018年里能够继续保持并稳步提高投诉处理完成率。

3、转向系统成投诉热点：在中型车质量投诉分析中，车身及电气、发动机、变速箱仍在中型车质量投诉中位列前三；而让人意外的是，今年关于转向系统的投诉有90宗，占总投诉的7.54%；其中，关于转向机异响的投诉就有51宗，占比达到4.27%。由于消费者对汽车驾驶质感的要求不断在提高，转向系统已经成为了2017年车主的投诉热点之一。

4、“要求维修”和“要求赔偿”仍然是投诉诉求的两大巨头：在投诉诉求分析中，“要求维修”仍是车主最主要的诉求，占比达到55.03%。“要求赔偿”的投诉量占比52.35%，与“要求维修”的投诉量相差不大，两者成为2017年中型车投诉诉求的两大巨头。而这样的数据也表明，车主的投诉诉求在趋向一个更为理性的维权方式，汽车三包的实施也为车主维护合法权益提供了有力的保障。

上图显示，中型车2016年投诉最高的3月，有126宗，最低的是2月的66宗；而2017全年投诉量最高的是12月，有129宗，其次是9月的123宗和11月的121宗，最低的是4月的53宗；2017下半年的投诉量明显多于2017上半年。

在中型车投诉地区分析中，广东、江苏、浙江是投诉量最多的前三个地区，这与其销量分布有较大关系，也与部分地区的车主维权意识较强有关；此外，同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

在2017年中型车的投诉中，磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量为94宗，这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的；此外，还有68.6%的投诉是在保修期内（含一个月内和磨合期内）出现问题的车辆；另有31.41%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。

在2017年中型车的投诉中，合资品牌的投诉量继续稳居第一，与2016年相比，占比下降了5.81%；而自主品牌的投诉量占比14.24%，同比2016年上升了5.28%；总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分；进口品牌投诉较少，这也主要跟市场份额有关。

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